2013年，在国度节能减排的号令下，国内内燃机企业纷繁加大年夜了天然气发念头的出产发卖。玉柴作为国内最早从事气体燃料发念头开辟的企业，其天然气发念头的研发、出产、发卖一向走在行业前列。在手艺、质量和售后办事不竭进级的鞭策下，玉柴气体机延续走俏市场，本年1-9月，玉柴气体机销量达25000多台，同比增加超73%。
　　玉柴自1995年就开端着手天然气发念头的研发。跟着国内天然气汽车市场的不竭成长，玉柴气体发念头产品慢慢投放市场，此刻玉柴天然气专用发念头笼盖七个产品系列：YC6KN、YC6MKN、YC6LN、YC6GN、YC6JN、YC4GN、YC4DN，产品功率从120马力到440马力，可以知足广大年夜用户的重、中、轻型客车、卡车的动力需求。
　　采取国际进步前辈的单点喷射燃气节制系统（ESI），经由过程稀薄燃烧节制手艺和氧化催化后措置手艺，玉柴天然气发念头达到了国五排放尺度，同时实现了较好的燃气经济性。针对天然气燃烧速度慢、热负荷高档特点，玉柴燃气发念头在燃烧系统、冷却系统、润滑系统、空气治理系统、燃烧系统等方面进行了深进研究和专项开辟，有效晋升了燃气发念头的靠得住性。别的，玉柴在产品优化设计、三高标定、台架实验、整车实验等方面进行了周全而充分的验证和查核，从而确保玉柴国五天然气发念头产品出色的市场竞争力。
　　市场才是产品质量的试金石，用户的声音是对产品机能最好的注释。北京公交集体新奥客运分公司经理王南辉在接管媒体采访时说到，“耗气量少、办事及时，是我们选择玉柴LNG发念头的首要启事。”
　　绵阳公交补缀厂厂长邓文斌算了一笔账，他说，玉柴发念头的平均骨气量为1-2方/百千米。一辆车一年下来起码要跑10多万千米，绵阳本地的气价大年夜概是4元/方。按百千米骨气量最低值算，一辆车一年起码要为公司节流运营成本4000元。
　　为了共同搭载玉柴YC6MK气体机的结合卡车奉行，玉柴浙江处事处放置人员实地跟车对YC6MK气体机气耗进行测试。测试成果表白，搭载YC6MK340N-40发念头、载重29吨的结合卡车奔驰在宁波北仑港至余姚市区，其百千米气耗仅为34.93公斤，比竞品低了将近3公斤。
　　除气耗低这个优势外，售后办事健全也是玉柴气体机博得用户承认的一个首要启事。玉柴气体机在客车配套高达80%，根基笼盖主流公交市场。公交车运营有个较着的特点，既要考虑社会效益，也要顾及经济效益。公交寿命一般在6-8年，每次因故障停运不但会给公交公司造成经济损掉、诺言降落，还给乘客出行增加不快。是以公交公司在考虑发念头产品质量以外，出格重视发念头出产企业的售后办事响应能力，而玉柴在国内独一无二的售后办事收集正好成了玉柴气体机制胜市场的宝贝。
　　玉柴气体机在客车市场获得了不俗的成绩，配套卡车的比例也在逐步增加。此中，作为玉柴大年夜马力重机，YC6MK气体机应用整体式缸盖设计，振动削减，噪音降落，其舒适性、靠得住性获得大年夜大年夜晋升，自投放市场一年多以来，已获得终端市场、主机厂和用户及经销商的遍及承认。今朝，卡车配套YC6MK气体机的量已超越柴油机。
　　今朝，跟着玉柴气体机的走俏，玉柴加大年夜马力保障出产，仅玉柴股分的发念头一厂本年前9个月就累计产出气体发念头11085台，较往年同期增加72.56%。（本文来自玉柴）