摘要：青岛地铁1号线，是西海岸与青岛主城区连接的骨干线路，是串连西海岸与市区间经济交往的桥梁。日前，地铁1号线西海岸初步勘测落下了“第一钻”。初步打算设置242个勘测点，最深将挖至地下37米。由此，西海岸迎来了“地铁期间”，也正式踏上了这趟“开往春季的地铁”。

    比来一段时候，良多市平易近会发此刻开辟区长江路沿线设置了良多块蓝色的围挡，一句“短暂的打扰，永久的便捷”标语让人看了心里热热的。申明在为西海岸建地铁做预备了，让人看了心潮彭湃。”开辟区市平易近程师长教师说，他每天上班城市路过这些施工点，城市不由得地往里探头看看进展。

钻机功课

取样检测岩石力学性质

　　昨日上午，记者来到长江中路与井冈山路交汇处的勘测点，一台钻机正在霹雷隆地功课，两名施工人员在一旁把持。只见岩心管在钻机的带动下，飞快地动弹着，将地下的泥水不竭带出，施工人员不竭给机械掺加凉水，以避免岩心管高速动弹导致过热。在动弹了两个多小时后，两名施工人员用机械将岩心管拔出，在工作人员拿起大年夜锤敲打之下，沉重的地下岩石从岩芯管中滑落在地。“城市不比荒地，要下钻机，必需得挖挖看地下有没有管道、线路之类的，得提早避开。”现场施工人员奉告记者。

　　取样检测岩石力学性质

    初勘点外的一块白板上显示，今朝正在进行的工作为 “尺度贯进尝试”。别的，钻机编号、里程、设计孔深、开孔日期也都具体在列。“国庆期间，我们启动了西海岸的初步勘测工作，首要就是用钻机将岩层钻开，经由过程岩芯管将不合深度的岩石取样，检测岩石硬度和质地，将数据汇总再由相干部门进行综合阐发，以达到检测地质是不是适合建造地铁的目标。”负责此次初勘的青岛地矿岩土工程有限公司相干负责人向记者介绍。
    在正在运行的钻机一旁，摆放着一个岩石槽，里面整洁地摆放着这个勘测点钻孔掏出的不合深度岩层样本。每块岩石上都清晰地标明钻孔编号、芯样长度、取样的深度等具体信息。“从地面开端，第一次下钻深度是0.8米，第二次是1.6米，顺次深进0.8米。”正在把持钻机的施工人员奉告记者，跟着钻头深进，岩石芯样会“压”进岩芯管，提钻后再将其从岩芯管中掏出。“每1个半小时摆布能取样一次，每天能深进4到5米。”

    最深将挖到地下37米

    青岛地铁1号线是西海岸与青岛主城区连接的骨干线路，全长60.1千米，共设车站39座，将穿越海底连接青黄两地，串起开辟区、市南、市北、李沧和城阳五区，是将来青岛南北交通的大年夜动脉。记者看到，仅在长江中路上，就稀有十个用蓝色樊篱包抄的勘测点。有的正在进行地表发掘工作，有的已开端钻探。“西海岸地区初勘工作西起峨眉山路，东至胶州湾地道口东侧，初步打算设置242个勘测点。”青岛地矿岩土工程有限公司相干负责人暗示，这242个勘测点中，最深的勘测点将深进地下37米。从今朝初勘的环境来看，走运黄岛汽车总站周围的地下岩石比拟其它勘测点最为坚固。
    “初勘的目标在于摸清地下地质环境，以便建造具体地铁线路的初步设计，全部初步勘测过程将延续到11月底。”该负责人说，初勘结束后，接下来便是具体勘测。与初勘不合，详勘顾名思义是为了更进一步指导施工图的打算，这个过程就加倍耗时了，勘测点将是初勘的3倍，估计起码要3个月才能完成。

    地产开打“地铁牌”

    城市轨道交通不可是一种新型的交通东西，也代表着一种新的糊口编制的到来。跟着地铁1号线西海岸初步勘测落下了“第一钻”，西海岸房地产开辟商也纷繁打起了“地铁牌”。更多的楼盘在发卖中更是将 “地铁”作为一个有分量的卖点。在安子片区，浩繁开辟商将媒体关于城市轨道交通扶植的报导放在显眼位置，发卖人员也会几次向前来咨询的市平易近夸大年夜地铁开通后带来的便当。
    “开辟区地铁1号线始发站旁的重点中学学区房意味着甚么？”昨日，记者寄望到，位于太行山路与长江中路路口周围的楼盘打出了如许的告白语，为楼盘造势促销。“此刻处处堵车，等今后有了地铁，往哪都便利。”发卖人员暗示，之前他们营销打的多是“学区房”概念，总感触感染地铁的事距离西海岸还比较远远，此刻实其实在地看到地铁在开辟区开端勘测了，该楼盘将主打“地铁牌”。
    开辟区打算两条地铁线
    地铁1号线解缆点为开辟区江山路站，终点是城阳东郭庄站，将连接开辟区与城阳，遵循打算扶植刻日，来岁就将开工扶植，地铁1号线将串连起北岸新城和西海新区，充分包管了西海岸与北岸新城交通的畅达便捷，鞭策青岛整体成长。地铁6号线一期解缆点为开辟区峨眉山路站，终点是黄河路站，贯穿开辟区。