摘要：国内第一条跨省地铁--上海轨道交通11号线主线自嘉定北站至江苏路站（北段一期）江苏路站至浦东三林（北段二期)，支线由花桥至嘉定新城站路子上海国际赛车场站，并与11号线主线段在嘉定新城站并线。线路总长60千米。10月17日上午9点30分起载客试运营。

上海轨道交通11号线线路图

    国内第一条跨省地铁——上海轨交11号线花桥段（安亭站至花桥站）定于10月17日上午9点30分起载客试运营。
    上海轨交11号线花桥段投运后，上海安亭至江苏花桥仅仅需8分钟，最低票价3元；从花桥站解缆，1个多小时便可进进上海市中间。这条线的开通将有益于苏沪两地居平易近的出行。
    以今朝11号线客流量较大年夜的徐家汇车站为例，花桥站至徐家汇站的车票为7元。地铁方证实，花桥段当然已属于跨省运营的地铁线路，但其票价与现有的上海地铁全网票价系统保持一致。
    据体味，上海公共交通卡和敬老卡在花桥段可正常利用。昆山交通卡也可在上海地铁正常利用，但不成打点加值、移资、退卡等营业，不享受相干的优惠政策。
    【布景资料】
    作为国内首个跨省（直辖市）的城市轨道交通项目，打算中的上海轨道交通11号线近似北京地铁10号线，采纳主线和支线两条线路，主线自嘉定北站至江苏路站（北段一期）江苏路站至浦东三林（北段二期)，支线由花桥至嘉定新城站路子上海国际赛车场站，并与11号线主线段在嘉定新城站并线。线路总长60千米。二期由浦东三林到南汇临港新城，总长也是60千米。
    上海轨道交通11号线北延长工程从上海11号线北段支线的终点安亭站，向西延长至花桥巷浦路，线路全长约六千米，均为高架线。三座车站主体框架已落成，施工人员正在抓紧进行车站的表里立面装修。当日上线调试的列车为方针时速100千米的六节编组A型轨交列车，单节车厢载客量为310人，整列车额定载客量1860人。
    上海轨道交通11号线北延长工程是上海与江苏打破行政区划限制的一次全新测验测验，跟着轨道交通的成长，上海轨道交通11号线北延长工程还将连接打算中的姑苏市域轨交S1线，最终连接姑苏、昆山、上海三城。
    6月5日晨，轨道交通11号线北段二期的徐家汇站至交通大年夜学站区间实现贯通，标记取该线盾构工程进进尾声。至此，上海地铁在建“新四线”近150千米盾构推动总量中，已完成超越100千米。
    轨道交通11号线北段二期大年夜部门为地下线（独一罗山路站为高架车站），是连接上海市西北地区-中间城-浦东新区的一条骨干线，全长约21千米，路过长宁区、徐汇区、浦东新区。共设12座地下车站，别离为交通大年夜学站、徐家汇站、上海泅水馆站（非上海体育馆站，也没法和1、4号线换乘）、龙华站、云锦路站、龙耀路站、东方体育中间站、三林站、三林东站、浦三路站、严御路站(预留)、御桥站，1座高架车站：罗山路站。通车后，从嘉定、普陀上车往浦东的乘客既可在徐家汇站换乘9号线，也可在东方体育中间站换乘6、8号线，可有效分流现有江苏路站换乘2号线的客流。
    11号线北段二期展轨工程在申嘉线项目公司及参建单位的共同尽力下，颠末艰辛酣战正线展轨实现贯通。
    11号线北段二期工程线路总长22.886千米，展轨46.625千米。从江苏路站经徐汇区、浦东新区，终点至罗山路，沿线共设13个车站，工程施工难度大年夜、道床型式多样，全线共有10种类型的道床布局，此顶用于轨道减振的钢弹簧浮置板10.702千米，且与其他道床布局交叉安插，施工组织和施工手艺要求出格高。该线初次在城市轨道交通中采取长枕式单开道岔、三开道岔，并初次大年夜范围采取装配式钢弹簧浮置板和现浇钢弹簧浮置板道床，为进一步解决地道内排水标题问题，采取圆形水沟一次成型的编制施工区间排水沟。