摘要：追溯到紫禁城建造期间，也就是1406年摆布的记实表白，工人们会操纵人造的道路收集从采石场拖沓100吨重的石头至69千米远的紫禁城。600年后，工程师们诠释了水井和冰冻的道路系统若何使石头更滑更容易移动，这类编制比其它替代编制要更有效的多。

紫禁城

    中国北京和美国普林斯顿大年夜学的专家们相信工人们在人造的道路上每隔500米挖一口井，以获得水源倾倒在冬季结冰的道路上，同时也用作润滑。据称这些工人们是本身拖沓这些巨石的。工程师们计较出移动石头的不合编制所产生的摩擦力，包含操纵圆木作为滚筒——据称这类编制被用于建造良多古代石碑。研究小组的计较显示在冰上滑动石头并操纵水来润滑是最有效处所法，期刊《科技新期间》如许陈述称。
    工程师小组暗示，600年前北京的冬季很是严冷乃至于道路都结冰了，但也因为太严冷冰没法在托运石头的木制雪橇底部和冰冻道路层概况之间构成伶仃的好的润滑水层。但是，科学家们觉得工人在冰上倾倒了足够多的温水乃至于它们可以或许保持液态并帮忙雪橇的滑动变得更等闲。工程师们计较出在没有温水的环境下，需要338名男人拖动这123吨重9.5米长的巨石。但是，假定操纵温水润滑冰冻的道路，那么只需要46名男人就可以完成不异的工作。计较中采取的石头的重量和三维结果图来自于1557年书写的一份文档，那时这项巨大年夜的建造项目已落成。
    现代工程师觉得，在水润滑的冰冻道路上拖动雪橇比操纵圆木动弹巨石更有效。在这篇颁发在期刊《美国国度科学院院刊》上的文章中，研究作者暗示圆木动弹的摩擦系数是0.2至0.4，而操纵水冰滑动的编制摩擦系数只有0.2。
    别的，专家还暗示滑动雪橇比操纵圆木加倍简单，因为与制造木板层并把持圆木动弹和巨石比拟，制造一条滑腻的冰冻道路较着加倍简单。在阿谁期间，带轮子的车辆还没法撑持巨大年夜石头的重量，据工程师们如许暗示。他们觉得手推车可以或许拉动的最大年夜重量是95吨。冰冻的道路和工人比骡子和手推车更靠得住，特别是据称紫禁城的建筑师们很是担忧这昂贵巨石的安然性。