调查：加气难是主因 LNG重卡在京津市场遇冷
华菱星马汽车（集体）股分有限公司副总经理夏宏日前谈起LNG（液化天然气）重卡北方市场开辟难时曾提到，加气难是天然气重卡销量小的首要启事，这一现象在京津地区表示尤其凸起。
夏宏说：“山东省气站良多，江苏、浙江的政策搀扶也有益于天然气重卡奉行，加气站扶植快，LNG重卡的销路就好。”夏宏举例说，安徽省合肥市当局提出“气化合肥”的成长打算，这一成长打算为LNG重卡在合肥市场的成长带来利好。
京津冀地区的环境污染标题问题已成为社会存眷的重点，为此，环保部等6部委发布的《京津冀及周边地区落实大年夜气污染防治步履打算实施细则》中也提出，实施洁净能源替代，具体包含加大年夜天然气、液化石油气、煤制天然气、太阳能等洁净能源的供给和奉行力度，慢慢进步城市洁净能源利用比重。但是据体味，在天津、北京地区，LNG重卡并没有获得遍及利用，加气难就是此中的一个启事。
物流老板购燃气罐成安排
王师长教师在天津经营物流企业十几年，他早就开端揣摩把即将报废的车换成LNG重卡。但在天津往哪里加气让他很头疼。从天津港来回河南、内蒙古等地运输让王师长教师一向揣摩加气标题问题若何解决。本年年初，王师长教师决定效仿行业内的遍及做法，扶植简略单纯撬装站。王师长教师说，内蒙古、新疆等地天然气代价很低，采取“接力站”式运输编制不亏蚀，即在半途达到一个处所后改换车头继续行驶。
王师长教师破钞55万元采办了一个储气罐，地盘审批手续却迟迟未能批复。“最后得知天津港只承诺建柴油撬装站，燃气撬装站因安然标题问题不予审批。”王师长教师暗示，此刻这个燃气罐还停放在仓库中。
在成立撬装站之前，王师长教师对LNG燃料做过一些体味。“零下162°C变成液态，在空气中极易挥发。”王师长教师介绍，其实天然气的危险系数并不是那么高，只是常人贫乏体味。
此刻王师长教师正等候当局对利用LNG重卡的运输企业赐与一些撑持。“事实LNG重卡的节能减排结果合适国度倡导的低碳环保理念，天津地区的污染程度大年夜家有目共睹，此刻我们利用LNG重卡碰着阻碍，希看相干部门能帮我们解决。”
在查阅过相干资料后得知，因为LNG全部出产过程都在封锁环境内功课，低温液体飞溅伤人的环境在容器、管线、阀门等破坏时才有可能产生。气瓶、气罐、卸装阀口均为密封式传输，在正常把持的前提下，不会产生低温液体飞溅伤人的变乱。万一有落地的低温液体，也会很快气化挥发。同时，因为气化气体的密度比空气还小，很快在空气中披发，不会构成燃烧和爆炸的前提。
同时，2012年中海石油气电集体、天津港集体、东疆管委会在天津签订合作和谈。三方将投资57亿元在南疆港区扶植运营中海油天津(浮式)液化天然气项目。按照和谈，本年2月28日前，项目一期液化天然气船埠岸线具有施工前提，3月31日前实现整体投产。此刻距和谈投产时候已过往半年有余，实施环境若何？在采访天津物流企业负责人时，一贯紧盯政策划向的他们暗示“不清晰”，对天津液化天然气项目甚么时辰完成，还需要进一步体味。
经销商反应北京地区无市场
近日访问北京京良路几家重卡经销商，包含一汽解放青岛、春风等品牌。据这些经销商反应，他们此刻没有经营LNG重卡是因为用户买得少。假定真有效户有需求的话，他们会让客户订购，然后从厂家直接发货。“估计在北京没人会买。”一名经销商说，“一辆LNG重卡比通俗柴油车要贵8万~10万元，在北京加气还成标题问题，用户回本很难。”据悉，此刻他们发卖的重卡中仍然以国三柴油车为主，短时候内还没有为LNG重卡展货的筹算。
位于京良路的物流集散中间是北京地区较大年夜的物流集散地。在这里，看到发往河北、内蒙古、新疆、江苏、广州等全国东西南北多条线路的货车。停放在这里的重卡中，以一汽解放品牌占多数。随机走进几家物流企业扣问是不是在用LNG重卡，物流企业人员纷繁暗示“没有”。
一名物流企业老板流露，北京很难加气，市区的几个加气站仅供LNG公交车利用，而重卡没法进城加气。在西部郊区有加气站，但车辆来回增加成本，他们不会做亏蚀的生意。德邦物流在这里也设有站点，仓库面积也在浩繁物流企业中最为复杂年夜。当向这里的营业部经理扣问他们是不是在利用LNG重卡时，该经理一头雾水，这位经理还不知道重卡有天然气作燃料的产品，还扣问此刻哪些品牌重卡有天然气车型。该经理介绍，德邦物流车辆选用的是斯堪尼亚和沃尔沃两个进口品牌，他们仿佛其实不差钱。这位经理本人没有传闻北京地区德邦总部有选择天然气重卡的打算，周围的物流企业仿佛也没有效这类车型的。“在北京应当不好加气吧？在高速公路上如果燃料用完了如何办？”这位经理提出如许的疑虑。
经由过程在天津、北京地区查询拜访体味到，并不是这两个地区物流企业都没利用LNG重卡。天津荣程钢铁集体华乾元贸物流有限公司（以下简称“华乾元贸”）副总经理董建新介绍，他们现具有LNG自卸车70余辆，首要用于天津市内钢材的运输。因为公司营业首要都在市内，在加气标题问题上，依托于上级单位天津荣程钢铁集体，华乾元贸本身成立了简略单纯撬装站，供公司LNG重卡加气，这个撬装站其实不合弊端外开放。“此刻天然气我们完全可以自给自足，用天然气也为我们降落了良多成本。”
大年夜大都物流企业的勾当范围均跨省市，乃至辐射全国，像华乾元贸那样仅在市内运输的企业并不多。
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夏宏说：“山东省气站良多，江苏、浙江的政策搀扶也有益于天然气重卡奉行，加气站扶植快，LNG重卡的销路就好。”夏宏举例说，安徽省合肥市当局提出“气化合肥”的成长打算，这一成长打算为LNG重卡在合肥市场的成长带来利好。
京津冀地区的环境污染标题问题已成为社会存眷的重点，为此，环保部等6部委发布的《京津冀及周边地区落实大年夜气污染防治步履打算实施细则》中也提出，实施洁净能源替代，具体包含加大年夜天然气、液化石油气、煤制天然气、太阳能等洁净能源的供给和奉行力度，慢慢进步城市洁净能源利用比重。但是据体味，在天津、北京地区，LNG重卡并没有获得遍及利用，加气难就是此中的一个启事。
物流老板购燃气罐成安排
王师长教师在天津经营物流企业十几年，他早就开端揣摩把即将报废的车换成LNG重卡。但在天津往哪里加气让他很头疼。从天津港来回河南、内蒙古等地运输让王师长教师一向揣摩加气标题问题若何解决。本年年初，王师长教师决定效仿行业内的遍及做法，扶植简略单纯撬装站。王师长教师说，内蒙古、新疆等地天然气代价很低，采取“接力站”式运输编制不亏蚀，即在半途达到一个处所后改换车头继续行驶。
王师长教师破钞55万元采办了一个储气罐，地盘审批手续却迟迟未能批复。“最后得知天津港只承诺建柴油撬装站，燃气撬装站因安然标题问题不予审批。”王师长教师暗示，此刻这个燃气罐还停放在仓库中。
在成立撬装站之前，王师长教师对LNG燃料做过一些体味。“零下162°C变成液态，在空气中极易挥发。”王师长教师介绍，其实天然气的危险系数并不是那么高，只是常人贫乏体味。
此刻王师长教师正等候当局对利用LNG重卡的运输企业赐与一些撑持。“事实LNG重卡的节能减排结果合适国度倡导的低碳环保理念，天津地区的污染程度大年夜家有目共睹，此刻我们利用LNG重卡碰着阻碍，希看相干部门能帮我们解决。”
在查阅过相干资料后得知，因为LNG全部出产过程都在封锁环境内功课，低温液体飞溅伤人的环境在容器、管线、阀门等破坏时才有可能产生。气瓶、气罐、卸装阀口均为密封式传输，在正常把持的前提下，不会产生低温液体飞溅伤人的变乱。万一有落地的低温液体，也会很快气化挥发。同时，因为气化气体的密度比空气还小，很快在空气中披发，不会构成燃烧和爆炸的前提。
同时，2012年中海石油气电集体、天津港集体、东疆管委会在天津签订合作和谈。三方将投资57亿元在南疆港区扶植运营中海油天津(浮式)液化天然气项目。按照和谈，本年2月28日前，项目一期液化天然气船埠岸线具有施工前提，3月31日前实现整体投产。此刻距和谈投产时候已过往半年有余，实施环境若何？在采访天津物流企业负责人时，一贯紧盯政策划向的他们暗示“不清晰”，对天津液化天然气项目甚么时辰完成，还需要进一步体味。
经销商反应北京地区无市场
近日访问北京京良路几家重卡经销商，包含一汽解放青岛、春风等品牌。据这些经销商反应，他们此刻没有经营LNG重卡是因为用户买得少。假定真有效户有需求的话，他们会让客户订购，然后从厂家直接发货。“估计在北京没人会买。”一名经销商说，“一辆LNG重卡比通俗柴油车要贵8万~10万元，在北京加气还成标题问题，用户回本很难。”据悉，此刻他们发卖的重卡中仍然以国三柴油车为主，短时候内还没有为LNG重卡展货的筹算。
位于京良路的物流集散中间是北京地区较大年夜的物流集散地。在这里，看到发往河北、内蒙古、新疆、江苏、广州等全国东西南北多条线路的货车。停放在这里的重卡中，以一汽解放品牌占多数。随机走进几家物流企业扣问是不是在用LNG重卡，物流企业人员纷繁暗示“没有”。
一名物流企业老板流露，北京很难加气，市区的几个加气站仅供LNG公交车利用，而重卡没法进城加气。在西部郊区有加气站，但车辆来回增加成本，他们不会做亏蚀的生意。德邦物流在这里也设有站点，仓库面积也在浩繁物流企业中最为复杂年夜。当向这里的营业部经理扣问他们是不是在利用LNG重卡时，该经理一头雾水，这位经理还不知道重卡有天然气作燃料的产品，还扣问此刻哪些品牌重卡有天然气车型。该经理介绍，德邦物流车辆选用的是斯堪尼亚和沃尔沃两个进口品牌，他们仿佛其实不差钱。这位经理本人没有传闻北京地区德邦总部有选择天然气重卡的打算，周围的物流企业仿佛也没有效这类车型的。“在北京应当不好加气吧？在高速公路上如果燃料用完了如何办？”这位经理提出如许的疑虑。
经由过程在天津、北京地区查询拜访体味到，并不是这两个地区物流企业都没利用LNG重卡。天津荣程钢铁集体华乾元贸物流有限公司（以下简称“华乾元贸”）副总经理董建新介绍，他们现具有LNG自卸车70余辆，首要用于天津市内钢材的运输。因为公司营业首要都在市内，在加气标题问题上，依托于上级单位天津荣程钢铁集体，华乾元贸本身成立了简略单纯撬装站，供公司LNG重卡加气，这个撬装站其实不合弊端外开放。“此刻天然气我们完全可以自给自足，用天然气也为我们降落了良多成本。”
大年夜大都物流企业的勾当范围均跨省市，乃至辐射全国，像华乾元贸那样仅在市内运输的企业并不多。
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