“双11”网购狂欢背后：对重卡行业影响几何
光棍节您网购了吗？
假定您是物流或卡车行业的从业者，那么，不管您是不是赶了这个时髦，您都必需体味电子商务的鼓起和特点，进而掌控收集购物对物流及卡车制造行业带来的重大年夜影响。
350.19亿，这是本年“双11”付出宝总成交金额。可以说，淘宝网一天的就卖出往了7个超大年夜型卖场1年的发卖量。
另外一方面，用于肩负物流任务的牵引车，本年前10个月共发卖207324辆，31.18%的高增加率远远高于重卡17.14%的增加率，而牵引车的比重也从往年同期的29%上升到本年的33%，成为拉动重卡销量的主力。
可以说，快速增加的电子商务极大年夜地拉动了物流配送，重卡无疑成为这一新消费情势的受益者。而光棍节的消费者盛宴，也在“双11”前创作发现出重卡的一个发卖岑岭。
网购市场增加加快
为何网购市场会对重卡市场产生愈来愈大年夜的影响呢？这需要我们先来体味一下网购市场的快速膨胀。
在方才过往的“双11”，包含天猫、淘宝、京东、苏宁云商等都获得傲人成绩。据中国电子商务研究中间发布的“双11”期间电商发卖数据显示：阿里的付出宝全天成交金额为350.19亿，比往年的191亿增加83%；京东生意额达35亿元；苏宁云商11月8-11日前三天订单总量近600万单。
有阐发称，“双11”的购物***，显示中国的消费需求正在从传统商铺转移到收集发卖。中国的零售业态正在“产生根赋性改变”——线上生意情势已颠末之前作为零售财产的弥补渠道之一，转型为拉动中国内需的主流情势，由此开端周全倒逼传统零售业态进级。
资料显示，中国网购市场增加迅猛，2011年增加44.6%，2012年增加66.5%，2013年估计增加达70%以上。
虽然如斯，阿里董事局主席马云估计的还远不止如斯。“2020年，也就是8年后，电商能在中国零售市场占50%。达不到的话，我给他一个亿，假定达到，他给我一个亿。”这是往年底马云与万达集体董事长王健林立下“亿元赌约”时，对中国电商市场的保底估计。
物流业扩大 重卡需求量加大年夜
网购市场敏捷扩大的同时，物流业的范围也在无形中急速扩大，重卡的需求进一步放大年夜。
11月18日，国度邮政局网站发布：据最新统计数据显示，本年11月11日至16日“双11”期间，全国快递营业总量为3.46亿件，比往年“双11”同期增加73%。快件单日最高营业量呈此刻11月13日，为6517万件，比往年增加85%。
而据中国快运协会数据显示，往年中国快递企业营业量达48亿件，收进超1000亿，此中网购产生的快递数量每年以80%的速度增加。
在往年“双11”中，阿里的191亿生意额带来的7800多万件包裹的爆仓，仍让物流企业心有余悸，但本年350亿带来的1.8亿个包裹，更是导致了人、车 均不足的现象呈现。天猫人士称，应对本年“双11”估计产生的1.5亿个包裹，包含顺丰、申通、光滑油滑等快递公司均加大年夜了运力，还出格征调100多架飞机来 解决当天货运的标题问题。
但飞机的运货成本明显太高，重卡仍然是物流运输主力中的主力。出格是，在“双11”前期，各大年夜物流公司均或购进新车，或经由过程第三方物流预定大年夜量运力。重卡的需求被放大年夜，进一步刺激了重卡“金九银十”市场。本年，电商发卖额的快速增加，带来了更大年夜的物流运输市场，对重卡的需求量也进一步放大年夜。
可以预感，今后的“双11”前，物流运输企业还会招兵买马，更好地往解决“车慌”。
新消费模式 带来车辆新要求
新消费模式，需要新的物流编制的撑持，也就对重卡车辆有了更多新的要求。
起首，网购产生的运输货色，在一样发卖额的环境下，会大年夜大年夜增加运输量，出格是货色体积。这与实体零售业完全不一样。网购的货色对象常常是小我采办者，货色也以单1、较少的情势存在；而实体零售业的货色，是从工厂或其它渠道批量采购，以成箱、量大年夜的情势为主。
好比，笔者在“双11”的网购中，买了一个富光牌玻璃杯子，包邮代价19.9元。这个杯子本身有盒子，盒子外面包装有泡泡袋，再外加一个纸箱子，这个箱子是从富光在合肥的厂家直接发送过来；而假定在实体店采办的话，这个杯子会被装在大年夜箱子里运到北京。除杯子，其他物品，如册本、日用品，也常在其本来的包装外再用纸箱包装，乃至包含一些品牌的衣服。这些商品在外包装以外再度包装，无疑增加了商品运输时的体积，降落了输送货色的密度。
也就是说，网购市场产生的大年夜量快递货色，大年夜件少，以小件占多数，但每件货色的外包装城市占往大年夜量的多余空间，大年夜大年夜增加货运体积，削减了整车货色密度。这也就决定了，网购产生的快运营业，可能会将一些“重货”变成“轻抛物”。。是以，快递营业量增加后，重卡的超载要求会被降落，可超载拉货的牵引车比例在将来会进 一步降落。
其次，在将来，“速度”将是快递物流业竞争的一大年夜指标，也是衡量电商的一大年夜指标。是以，部门快递公司在本年“双11”乃至增调飞机来进步速度，但飞机货运的高成本，决定了大年夜部门快递公司仍会以公路物流为主。本年京东商城对决淘宝打的就是“快递”牌。而本年淘宝贝流配送速度，比拟往年仍是整体有所进步的。不外，这个速度还有很大年夜的晋升空间。好比，笔者“双11”购进了两件衣服，一件由顺丰从广州发送，在19日达到；另外一件EMS从杭州发送的竟然在22日达到。
由此来看，快递公司的“高速度”要求，在此后重卡选购上会更多释放出来，这将进一步增加对车辆的高速运行和无故障运行的要求。在高速行驶中，若何削减驾驶员高负荷劳动强度这一“研究课题”，也将对车辆提出更高舒适性的要求。
别的，此刻电商都已加大年夜对快递包裹的跟踪办事，好比，顺丰快递可以跟踪到每单包裹的输送车辆车商标和行驶的及时位置。是以，今后包裹跟踪或许成为趋势，这也就要求重卡车联网的功能更强大年夜、更智能。
本年“双11”已闭幕，但来岁或此后若何搭上“双11”的顺风车，这一标题问题值得国表里重卡企业沉思。
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假定您是物流或卡车行业的从业者，那么，不管您是不是赶了这个时髦，您都必需体味电子商务的鼓起和特点，进而掌控收集购物对物流及卡车制造行业带来的重大年夜影响。
350.19亿，这是本年“双11”付出宝总成交金额。可以说，淘宝网一天的就卖出往了7个超大年夜型卖场1年的发卖量。
另外一方面，用于肩负物流任务的牵引车，本年前10个月共发卖207324辆，31.18%的高增加率远远高于重卡17.14%的增加率，而牵引车的比重也从往年同期的29%上升到本年的33%，成为拉动重卡销量的主力。
可以说，快速增加的电子商务极大年夜地拉动了物流配送，重卡无疑成为这一新消费情势的受益者。而光棍节的消费者盛宴，也在“双11”前创作发现出重卡的一个发卖岑岭。
网购市场增加加快
为何网购市场会对重卡市场产生愈来愈大年夜的影响呢？这需要我们先来体味一下网购市场的快速膨胀。
在方才过往的“双11”，包含天猫、淘宝、京东、苏宁云商等都获得傲人成绩。据中国电子商务研究中间发布的“双11”期间电商发卖数据显示：阿里的付出宝全天成交金额为350.19亿，比往年的191亿增加83%；京东生意额达35亿元；苏宁云商11月8-11日前三天订单总量近600万单。
有阐发称，“双11”的购物***，显示中国的消费需求正在从传统商铺转移到收集发卖。中国的零售业态正在“产生根赋性改变”——线上生意情势已颠末之前作为零售财产的弥补渠道之一，转型为拉动中国内需的主流情势，由此开端周全倒逼传统零售业态进级。
资料显示，中国网购市场增加迅猛，2011年增加44.6%，2012年增加66.5%，2013年估计增加达70%以上。
虽然如斯，阿里董事局主席马云估计的还远不止如斯。“2020年，也就是8年后，电商能在中国零售市场占50%。达不到的话，我给他一个亿，假定达到，他给我一个亿。”这是往年底马云与万达集体董事长王健林立下“亿元赌约”时，对中国电商市场的保底估计。
物流业扩大 重卡需求量加大年夜
网购市场敏捷扩大的同时，物流业的范围也在无形中急速扩大，重卡的需求进一步放大年夜。
11月18日，国度邮政局网站发布：据最新统计数据显示，本年11月11日至16日“双11”期间，全国快递营业总量为3.46亿件，比往年“双11”同期增加73%。快件单日最高营业量呈此刻11月13日，为6517万件，比往年增加85%。
而据中国快运协会数据显示，往年中国快递企业营业量达48亿件，收进超1000亿，此中网购产生的快递数量每年以80%的速度增加。
在往年“双11”中，阿里的191亿生意额带来的7800多万件包裹的爆仓，仍让物流企业心有余悸，但本年350亿带来的1.8亿个包裹，更是导致了人、车 均不足的现象呈现。天猫人士称，应对本年“双11”估计产生的1.5亿个包裹，包含顺丰、申通、光滑油滑等快递公司均加大年夜了运力，还出格征调100多架飞机来 解决当天货运的标题问题。
但飞机的运货成本明显太高，重卡仍然是物流运输主力中的主力。出格是，在“双11”前期，各大年夜物流公司均或购进新车，或经由过程第三方物流预定大年夜量运力。重卡的需求被放大年夜，进一步刺激了重卡“金九银十”市场。本年，电商发卖额的快速增加，带来了更大年夜的物流运输市场，对重卡的需求量也进一步放大年夜。
可以预感，今后的“双11”前，物流运输企业还会招兵买马，更好地往解决“车慌”。
新消费模式 带来车辆新要求
新消费模式，需要新的物流编制的撑持，也就对重卡车辆有了更多新的要求。
起首，网购产生的运输货色，在一样发卖额的环境下，会大年夜大年夜增加运输量，出格是货色体积。这与实体零售业完全不一样。网购的货色对象常常是小我采办者，货色也以单1、较少的情势存在；而实体零售业的货色，是从工厂或其它渠道批量采购，以成箱、量大年夜的情势为主。
好比，笔者在“双11”的网购中，买了一个富光牌玻璃杯子，包邮代价19.9元。这个杯子本身有盒子，盒子外面包装有泡泡袋，再外加一个纸箱子，这个箱子是从富光在合肥的厂家直接发送过来；而假定在实体店采办的话，这个杯子会被装在大年夜箱子里运到北京。除杯子，其他物品，如册本、日用品，也常在其本来的包装外再用纸箱包装，乃至包含一些品牌的衣服。这些商品在外包装以外再度包装，无疑增加了商品运输时的体积，降落了输送货色的密度。
也就是说，网购市场产生的大年夜量快递货色，大年夜件少，以小件占多数，但每件货色的外包装城市占往大年夜量的多余空间，大年夜大年夜增加货运体积，削减了整车货色密度。这也就决定了，网购产生的快运营业，可能会将一些“重货”变成“轻抛物”。。是以，快递营业量增加后，重卡的超载要求会被降落，可超载拉货的牵引车比例在将来会进 一步降落。
其次，在将来，“速度”将是快递物流业竞争的一大年夜指标，也是衡量电商的一大年夜指标。是以，部门快递公司在本年“双11”乃至增调飞机来进步速度，但飞机货运的高成本，决定了大年夜部门快递公司仍会以公路物流为主。本年京东商城对决淘宝打的就是“快递”牌。而本年淘宝贝流配送速度，比拟往年仍是整体有所进步的。不外，这个速度还有很大年夜的晋升空间。好比，笔者“双11”购进了两件衣服，一件由顺丰从广州发送，在19日达到；另外一件EMS从杭州发送的竟然在22日达到。
由此来看，快递公司的“高速度”要求，在此后重卡选购上会更多释放出来，这将进一步增加对车辆的高速运行和无故障运行的要求。在高速行驶中，若何削减驾驶员高负荷劳动强度这一“研究课题”，也将对车辆提出更高舒适性的要求。
别的，此刻电商都已加大年夜对快递包裹的跟踪办事，好比，顺丰快递可以跟踪到每单包裹的输送车辆车商标和行驶的及时位置。是以，今后包裹跟踪或许成为趋势，这也就要求重卡车联网的功能更强大年夜、更智能。
本年“双11”已闭幕，但来岁或此后若何搭上“双11”的顺风车，这一标题问题值得国表里重卡企业沉思。
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