摘要：南昌地铁1号线4标秋水广场站至中山西路站区间地道全长1889米，此中跨赣江底的部门长约1200米，采取盾构法施工，是穿越赣江的第一条地道。2013年12月12日下战书，该地道成功贯通，成为“千里赣江第一隧”。

盾构地道贯通现场

    我国第一条穿越赣江的地道成功贯通，，成为“千里赣江第一隧”，结束了700千米长的赣江没有地道的汗青。
    中南昌地铁1号线4标秋水广场站至中山西路站区间地道全长1889米，采取盾构法施工，是穿越赣江的第一条地道。地道跨赣江底的部门长约1200米，
    据体味，地道地质前提复杂，一是上软下硬的地质前提，上半部门在砂石里，下半部门在岩石里；二是需穿越具有岩层破裂、地质松散的断层带；三是覆土层比较浅，地道的顶部距赣江底部的最短距离只有5.2米，如斯薄的笼盖层穿越赣江施工难度极大年夜。
    南昌地铁1号线4标项目部全部员工超前经营、科学放置，严格把持规程，加强对安然重点部位、重大年夜危险源等区域的治理，针对上述难点，在掘进过程中对施工管片进行弥补注浆，恰当调高泥浆的密度、黏性和浓度，选择快凝性的浆液，出格是在断层破裂区域，采纳防抱死工作，确保“千里赣江第一隧”安然顺利贯通。
    施工过程中，掌控了富水砂层泥水盾构的始发及领受的施工手艺、泥质粉砂岩及富水砂层的复合地层的掘进手艺和沉降节制手艺等，成功解决了在泥质粉砂岩前提下，盾构机刀盘等闲结“泥饼”的世界性手艺坚苦。