摘要：今朝世界上断面最大年夜的矩形盾构在郑州市在经开区下线，该盾构将利用于郑州市地铁、中州大年夜道下穿地道施工中。该矩形盾构在设计手艺上，冲破了六刀盘复合开挖结合节制、盾体推动过程中削减摩擦的设计、超薄壳体和超大年夜断面的布局强度设计优化等关头坚苦。

郑州研发世界最大年夜矩形盾构

    2013年12月13日，世界最大年夜矩形盾构在郑州市经开区下线。该盾构将利用于郑州市地铁、中州大年夜道下穿地道施工中。
    据介绍，此台矩形盾构长10.12米、高7.27米，机头呈方形，每天掘进4米，一个月挖100多米，是人工发掘的4倍多，专门为郑州市地铁和中州大年夜道下穿地道施工量身定制，是今朝世界上断面最大年夜的矩形盾构。
    该矩形盾构在设计手艺上，冲破了六刀盘复合开挖结合节制、盾体推动过程中削减摩擦的设计、超薄壳体和超大年夜断面的布局强度设计优化等关头坚苦。
    据悉，中州大年夜道是郑州市中间城区一条贯通南北的交通大年夜动脉，宽100米，双向14车道，还有非矫捷车道和人行道，两边的绿化带也各有50米宽，全程封锁，承载的交通任务沉重。采取此台矩形盾构施工，与以往传统的明挖、暗挖和箱涵顶推等人工施工编制比拟，不但对地上道路的正常通行、周边环境的影响比较小，并且施工的安然性、施工效力也比较高。
    而与圆形盾构比拟，采取矩形盾构施工，能很好地保持土压均衡，不会呈现塌陷环境。机断面大年夜，6个刀盘同时开挖，构成无盲区施工，可使地道的空间操纵率进步近20%，并且地道埋深浅、坡度小，更有益于通行。矩形盾构利用城市下穿地道在全国尚属初次，将会对国内大年夜城市骨干道下穿地道扶植产生示范效应和深远影响。
    郑州市人平易近路站位于人平易近路和管城后街订交的丁字路口，为地下三层岛式车站。地下一层为地铁站厅，二层为地铁站设备层，三层为乘车大年夜厅。
    该站共设4个出进口，此中A号出进口设在河南中医学院第一从属病院大年夜门西侧；B号出进口位于丹尼斯百货西侧管城后街；C号出进口设在市体育馆门前西侧；D号出进口设在华夏图书城门前。12月26日地铁正式运营时将起首开放A、C出进口，B、D出进口随后将接踵开放。
    据介绍，公交港湾改革工程项目将对人平易近路丹尼斯西北侧的公共港湾进行迁徙，将移至丹尼斯西南侧。与人平易近路站接驳的公交线路共17条，两处非矫捷车停放站与两处地下泊车场为市平易近近距离换乘供给了便利。