宁地铁1号线首台盾构机在南湖站始发至今已有十多天，良多市平易近会感应好奇：这个“大年夜块头”需要多少人把持？它在地下会不会“迷路”？近日，带着市平易近关心的标题问题，记者到南湖至金湖广场盾构区间，采访了盾构机“司机”罗涛。
　　当日早上，在南湖至金湖广场盾构区间地下16米深的盾构机操控室里，罗涛细心查抄显示屏上的每个数据。对“大年夜块头”在地下穿行会不会迷路这个标题问题，罗涛奉告记者，每台盾构机都有一个节制室，这就是节制盾构机的“大年夜脑”，每班有1至2名“司机”经由过程节制台上的显示屏监控盾构机掘进和排土的环境。盾构机上设置有激光导航系统，假定地质环境产生改变，盾构机前方的探头可以或许很快地传回数据，提示节制人员及时调试，但一般来讲误差很小，尽不会呈现“迷路”的环境。罗涛还奉告记者，把持这台机械的还有电工、电焊工、管片拼装手、注浆把持人员和起吊批示人员等，一个盾构队总共有20余人构成。
　　“这台盾构机是按照南宁地质前提定做的，正常环境下盾构机每个月能掘进300米，平均每天10米。”罗涛奉告记者。今朝盾构机为24小时全天施工，截至今朝已向金湖广场站掘进了45米。有盾构机辅佐，南湖站—金湖广场站右线区间地道估计在2014年3月落成。
　　重达500多吨的“大年夜块头”在十几米深的地下发掘，会对地面建筑和周围市平易近糊口带来影响吗？该项目副经理姚力鼎奉告记者，盾构机施工时产生的噪音和震动，根基不会对地面上的建筑物及市平易近糊口产生影响，更不会影响地面交通。据悉，为确保盾构机安然施工，施工方成立了完美的监测系统，在地道及对应的地面建筑物埋设不雅测点，进行系统、周全的跟踪量测，实施信息化施工；地道距离建（构）筑物较近时采纳注浆加固该建筑物根本的编制确保盾构机在地下经由过程时建（构）筑物的安然；经由过程对盾构机掘进时对地面、建（构）筑物、管线等周边环境的检测数据实测反馈给盾构掘进功课面的把持手，不竭调剂、优化掘进参数，保持盾构开挖面的不变；掘进中及时采纳同步注浆和二次弥补注浆，充填管片壁后间隙，使管片衬砌尽早更好地撑持地层，节制地层沉陷。
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