12月6日，三一珠海财产园一片繁忙，两台巨人般的粮食装船机在塔吊的吊装下登上轮船，踏上北上丹东港之旅。据体味，这是今朝国内吨位最大年夜的粮食装船机，最大年夜装载量达每小时1900吨。它的成功研制，标记取三一在港口机械范畴又向前迈出了坚实的一步。
　　据大年夜港机研究院院长张冷介绍，这两台粮食装船机是三一海洋重工应客户要求特意研发制造的，其额定装载量为每小时1600吨，最大年夜装载量达每小时1900吨，是国内今朝吨位最大年夜的粮食装船机，首要用于大年夜豆、玉米、谷类、小麦等粮食装船运输。

三一造国内最大年夜装船机最大年夜装载量达1900吨每小时

　　“我们是从本年1月份开端进行图纸设计，仅用几个月就将其研发制造出来。”珠海三一港口机械有限公司大年夜港机研究院新产品所副所长高崇金说，粮食装船机属港口机械类别下的散料输送机械，这也是三一海洋重工初度涉足该范畴。因为吨位大年夜、手艺进步前辈，这两台粮食装船机的代价也不菲，每台达2000多万元。
　　虽然是第一次研发制造，但三一海洋重工一举创下国内同类产品的吨位记载。不但如斯，该款粮食装船机在机能方面也与国际同业比肩。
　　“大年夜吨位粮食装船机利用的是伸缩溜管手艺，能有效削减粮食破裂率，在耐磨性、密封性和收尘等方面，均达到国际进步前辈程度。”据高崇金介绍，三一研制的这款粮食装船机，其臂架和中继皮带机采取全气垫式皮带输送机，密封性好，对比国内其他产品能实现节能25%以上，维修工作量及保护费用节俭超越60%。
　　针对丹东港气候严冷的特点，三一大年夜港机研究院自立研发了尾车和大年夜车同步节制系统，能有效避免轨道结冰和雨雪气候环境下呈现的设备不合步现象，此刻这一手艺已申请了专利。同时，这台粮食装船机尾车还采取三点撑持机构，能确保车轮在极端气候前提下始终保持与导轨贴合。
　　据体味，丹东港作为“东北出海新通道”，两台装船机设备后，可知足丹东港每年1200～1500万吨粮食外运的要求，为东北粮食外运做出供献。发运前，客户对产品综合评价杰出，并考虑再次采购一台同型号粮食装船机。
　　辽宁丹东港负责人暗示，之所以选择与三一合作，主如果因为之前丹东港曾采购过三一研制的RTG、正面吊和岸桥等产品。此刻所有三一产品在港运行杰出，获得了客户的承认。“别的，三一的品牌影响力、研发手艺优势和售后办事都增加了我们选择三一的决定信念。”谈到这台粮食装船机，该负责人暗示：“想不到产品的除尘结果这么好、想不到三一的立异能力这么强。”
　　“若何进步粮食装船机的除尘效力是一大年夜坚苦。”据高崇金介绍，为了降服这一难关，项目构成员在大年夜量访问各式出产厂家、当真汇集材料、遍及采取客户定见的环境下采取布袋式高压脉冲反吹除尘系统，并采取高压风机，在除尘点和除尘管道直径方面确保了客户知足。
　　别的，在最大年夜高度落差17米状况下若何减小粮食破裂率，同样成为研发团队头疼的标题问题。三连续络国表里粮食行业优势手艺，在溜管设计过程中，加大年夜溜筒通径，溜筒之间采取高强度链条进行连接，优化各溜筒导粮角度，达到较小粮食破裂率和装载量的要求。
　　据悉，三一后期将继续拓展散料范畴，在斗轮堆取料机、卸船机和装船机等方面加大年夜研发力度，加强和国内相干科研机构的合作，晋升三一港机在散料机械范畴设备的研制能力。（本文来自三一 点击进进三一网上购机页面）
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