摘要：又有一个城市加进了“限购限号”的步队。跟着天津市于12月16日正式发布限购办法，四个直辖市中，已有三个实施了该办法。

　　但是，“双限”到底可否解决城市拥堵和雾霾气候，却遭到了业内遍及的质疑。解决拥堵标题问题，矫捷车数量以外，道路打算标题问题仍是关头。”中国社会科学院一名不肯签字的研究人士在接管记者采访时暗示，至于雾霾，汽车其实不是引发雾霾的首要启事。

　　矫捷车保有量超240万辆

　　12月15日，天津市当局发布《关于实施小客车总量调控治理的布告》，同时发布《关于实施矫捷车限行交通治理办法的布告》。自2013年12月16日零时起，天津行政区域内小客车将实施增量配额指标治理，增量指标须经由过程摇号或竞价编制获得。自2014年3月1日起，按车牌尾号区域限行交通治理办法将实施。

　　布告显示，2013年12月16日零时后，单位和小我购买小客车、小客车过户、非天津市小客车转进本市的，在申请打点小客车注册、转移及转进本市的变动挂号前，应遵循有关划定申请获得本市小客车指标证实文件。

　　为做好各项工作跟尾，自2013年12月16日零时起至2014年1月15日24时，天津市暂停打点小客车的注册、转移及转进本市的变动挂号。

　　至此，中国四大年夜直辖市中，已有北京市、上海市、天津市三个城市对汽车增量实施了限制办法。政策一出，很快激发了平易近众的发急性购车，据悉，天津市多家4S店库存轿车被抢购一空。

　　据统计，2006年至2012年，天津市矫捷车保有量由120万辆增加到236万辆，每年增量由7万辆增加到30万辆。2012年，天津市新增矫捷车27.38万辆，70%摆布为私家车。截至2013年1月底，天津市共有矫捷车2394475辆。

　　“依此看，天津市矫捷车保有量必定超越了240万辆。确切，增速是比较快的。”有业内不肯签字阐发人士奉告记者。

　　其实，在政策正式落地之前，天津市当局也多次表达出如许的设法。本年8月6日，天津市当局发布斑斓天津扶植纲领，此中划定，应对日趋严重的交通拥堵趋势，天津市将当令考虑采纳限购、限行等编制，节制矫捷车数量过快增加，加强泊车库、泊车楼扶植，削减和规范道路泊车。鼓动鼓励绿色出行，优先成长公共交通。

　　限购限号不克不及解决雾霾

　　一份《2012年天津市环境状况公报》提到，细颗粒物（PM2.5）是影响环境空气质量的首要污染物，矫捷车尾气排放约占16%，矫捷车尾气污染已成为我国空气环境污染的首要来历。

　　实施限号、限购，一个首要的启事就是治理雾霾气候。不外，矫捷车排放到底在中间起到了多大年夜感化，是不是是雾霾的祸首，一向存在争议。

　　“面对当前高保有量，简单粗莽的限购，既不克不及较着改良拥堵，也难以有效降落排放，且可能干扰汽车市场和经济的正常成长。从长远的治堵治霾思路看，当局不该倡导奉行汽车限购，行之有效的编制应为，大年夜力成长公共交通、奉行利用新能源汽车和节能汽车、进步汽车排放尺度、加快黄标车裁减等。”12月16日，针对天津市的限购，中信证券汽车研究院许英博在其陈述中指出。

　　上述中国社会科学院研究人士向记者夸大年夜，“我一向在几次讲一个标题问题，昔时的英国呈现雾霾，首要启事就是燃煤。当然我国一向在调剂财产和能源布局，可是煤耗总量每年都在增加，燃煤和高耗能行业产生的PM2.5，要远远超越汽车排放。良多欧美国度汽车的密度要比中国大年夜，为甚么人家就没有雾霾？交通拥堵不单单是矫捷车数量标启事”。

　　与此同时，在限制外埠车辆方面，布告显示，自2014年3月1日起，工作日（法定节假日除外）每日7时至9时和16时至19时，避免外埠牌照矫捷车在外环线（不含）以内道路通行。自2014年3月1日至2015年1月10日，工作日每日7时至19时，天津市及外埠牌照矫捷车在外环线（不含）以内道路，实施按车牌尾号区域限行交通治理办法。

　　“城市实施限购，限制外埠车辆，城市的竞争力会遭到很大年夜影响。”上述阐发人士暗示。