摘要：来岁的中国-东盟博览会前，大年夜家到南宁机场乘坐飞机，便可以感触感染新航站楼的大年夜气和舒适了。12月17日，南国早报记者对扶植中的南宁机场新航站楼进行探访，“双凤还巢”造型已现雏形。遵循打算，新航站楼将在来岁8月份投进利用

芭蕉林前，机场航站楼已闪现雏形。

图为机场新航站楼中间大年夜厅施工现场。

    便利

    新航站楼将使搭客拜别摆渡车

    来岁8月28日投进利用的倒计时牌子竖立在工地前。当天上午，记者在南宁机场新航站楼工地看到，主体钢布局已周全落成，现场正在进行金属屋面、外围玻璃幕墙施工，高架桥、泊车场等配套举措措施工程也正在扶植中。

    “从空中往地面看，新航站楼犹如两只并身而立、回顾相看的凤凰，设计精美，造型奇特。”南宁机场扩建工程批示部有关负责人介绍说，新航站楼的设计方案是“双凤还巢”，造型设计灵感来历于广西出土的汉朝文物羽纹铜凤灯。

    新航站楼位于现有航站楼对面，南北长度约330米，东西总长度约1080米，总建筑面积18.38万平方米，是旧航站楼的7倍多。新航站楼有32个登机桥，是现航站楼的5倍多，搭客将可直接经由过程登机桥便利地上下飞机，不再需要摆渡车。

    坚苦

    地下溶洞多导致一根桩打了4个月

    据体味，南宁机场新航站区及配套举措措施扶植工程总投资68.8785亿元，此中机场主体工程约61亿元（未含从属举措措施扶植），是广西平易近航史上范围最大年夜、工艺难度最大年夜的项目。

    “地质前提很是复杂，桩基施工时，10根桩有6根底下碰着溶洞。”广西建工集体五建公司南宁机场扩建工程项目副经理韦能超介绍说，他们负责的是新航站楼垂直指廊标段，2012年2月份开端桩基施工，岩溶地质是他们碰着的首个“拦路虎”。

    韦能超说：“有一根桩施工时，我们不竭填东西下往，不竭被冲走。”在请专家勘测，测验测验各类材料填充后，他们最终想到了农村建泥房的稻草板结编制，将稻草、水泥、安然网等同化在一路填充进往，这根桩才最终打成。一般打成一根桩需要10天，而这根桩足足打了4个月。

    难度

    弧形玻璃幕墙需把玻璃邃密变形

    新航站楼“双凤还巢”的造型曲线流利，美好灵动。其玻璃幕墙是弧形的，屋面为双曲面，钢布局也是自由曲面，如许复杂多变的造型，都对施工有极高要求。

    中间大年夜厅巨大年夜的玻璃幕墙将让航站楼看起来大年夜气、通透，也是新航站楼的一大年夜亮点。其正面的幕墙有200米宽，30米高，不单跨度大年夜、高度高，幕墙还整体朝室外倾斜约10度。整面幕墙经由过程64根竖向拉索吊挂在位于主屋面檐口内的超等桁架上。据中建八局南宁机场新航站楼中间大年夜厅标段项目部负责人梁秋莹介绍，每根单索承受的拉力约150吨，这对焊接质量、钢布局承载力等都提出了很高要求。

    中间大年夜厅后背的玻璃幕墙是弧面的，全部幕墙近似于“C”字形。“这就要求玻璃是弯的，热弯玻璃的弧度没法邃密节制，我们将采纳冷弯，经由过程外力让玻璃强行变形。”梁秋莹说，冷的玻璃是脆而易碎的，若何让其弯到指定的位置而不被粉碎，是他们碰着的一个坚苦。项目部已与广西大年夜学成立了尝试室，专门对此进行尝试、研究，功能将利用于本年春节后即将开端的玻璃幕墙施工。