摘要：武汉市三环线改革第一爆——汪家嘴高架桥此中一组桥墩，成功进行试爆破。据体味，汪家嘴高架是武汉被裁撤的“最年青高架桥”，仅利用13年，而建筑的时辰的成本则上百万乃至上亿。13年短折高架背后是谁的面子工程？

武汉短折高架桥爆破

    12月18日13时，伴跟着“啪啪”两声犹如鞭炮一样响声过后，武汉市三环线改革第一爆——汪家嘴高架桥此中一组桥墩，成功进行试爆破。 据体味，汪家嘴高架是武汉被裁撤的“最年青高架桥”，仅利用13年。原武昌火车站门前的中山路高架于2007年裁撤，共利用约14年，本年5月裁撤的沌阳高架桥也服役超越16年。
　　这个年青的高架桥，服役期只有十三年，而建筑的时辰的成本则上百万乃至上亿。那么，当总成本折合成年成本以后，这座短折高架，是不是对得起年保护资金、建筑资金和工人的辛苦？
　　不成否定，经济的成长是高架桥需要更新换代的启事之一，汽车存量敏捷增加，导致交通拥堵，要解决交通拥堵，拓宽路桥是一项首要办法。可是，隋朝就建筑的赵州桥此刻仍然耸峙不倒，而耗资、手艺比赵州桥要进步前辈的高架桥，却只用了13年。我们不由要问，这年青的高架桥，何故青年即死亡？
　　起首，建筑桥的时辰没有长远蓝图。回顾以GDP论英雄的期间，各个处所无不为了打造政绩而频繁在建工程，拆了又建，建了又拆，培养了无数的烂尾工程和鬼城。这类某些处所的蓝图乱绘，就是在谋求政绩，是以，常常祸害经济平易近生。
　　其次，建筑桥的时辰设计缺点。赵州桥之所以可以或许耸峙千年不倒，本质启事是工艺的进步前辈、锻造的当真。而高架桥13年就已要更新换代，里面工艺的启事有之。不乏那时建造的时辰为了偷工减料或是为了赶进度，没有当真设计。
　　再次，高架短折的本质启事是面子在捣蛋。处所当局要显示霸气，只能从看得见的建筑下工夫，天然路桥是首要一项。同时，因为没有以平易近生为本，不考虑建桥的成本承担，处所不缺这点钱，导致建的快速，拆的草率。
　　综上所述，笔者觉得，我们的桥梁扶植，应当是谨严而慎重的。这类短折高架桥已呈现，不管真实的启事是甚么，究查责任已于事无补。关头是，若何经由过程带领的毕生责任制，消减近似的面子工程，使得近似事务在今后不会再次呈现，苍生期盼的，也就这么多了。