从太原重工（600169.SH）内部人士处得悉，公司的高速列车关头零部件国产化项目二期工程今朝进展顺利，但公司出产的高铁轮轴及轮对要代替进口仍有坚苦。别的，高铁产品的尺度系统有看2014年出台，公司将从中受益。
　　太原重工高速列车关头零部件国产化项目一期工程为高速车轮出产线，投资16.86亿元，将成为现当代界上手艺最进步前辈、主动化和智能化程度最高的车轮出产线，整条出产线具丰年产30万片高品质车轮的制造能力。
　　上述人士暗示，一期工程本年7月进进量产阶段，现已开端为公司供献利润，且产能丰满。
　　二期工程包含轮对和重轴两条出产线，轮对总装出产线以高铁、城轨和出口轮对为主，具丰年产3万副各类轮对的出产能力；重轴出产线以重载、高速和城轨高端车轴为主，设计能力为年产4万根。
　　公司称，项目建成后，公司将作为国内唯一一家自立配套出产高速列车轮轴和轮对集成产品的企业，将慢慢实现高速列车关头零部件的国产化，改变我国高速列车轮轴产品依托国外进口的汗青。
　　据不雅察，与公司该项目联系关系度高的公司首要有：中国北车（601299.SH）、中国南车（601766.SH）、太钢、马钢、意大年夜利路奇霓铁路公司、西马克梅尔公司等国表里客户、原材料及设备供给商和项目扶植单位。
　　别的，按照公司此前通知布告，估计该项目达产后可新增发卖收进20.1亿元，实现年税后利润3.77亿元。而公司2013年的经营方针为实现营收100亿元，尽力扭亏为盈。
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