玉柴：优异表现获得肯定 争做节能减排表率
12月17日，第三届“润迪杯”我相信的商用车动力评选颁奖盛典在北京昌大进行，仰仗超卓的产品和市场表示，YC6MK获得重型组“我相信的动力奖”，可谓实至名回。中国公路学会客车分会理事长张雪为玉柴代表颁奖。
“作为玉柴新一代进级重机产品，YC6MK自投放以来颠末市场的严苛查验和质量的不竭晋升，已成为玉柴一款强有力的重矫捷力，已在主机厂和用户处获得遍及的承认和必定，获得了杰出的口碑。”在谈到获奖产品时，广西玉柴机械股分有限公司副总经理钟玉伟暗示。
获奖是必定更是催促
为了呼应“我相信的”的主题，本届评选与往届一样设置了用户问卷查询拜访、收集投票、专家评审3个环节，颠末每个环节的严格遴选，获奖的产品无疑代表了当前行业最高的手艺程度。
“YC6MK产品排量为10.3升，是在原9.8升产品的根本上进级开辟的一款机能周全晋升、手艺加倍进步前辈的新一代4气门重型发念头，全系列共有300马力、340马力、350马力、375马力、385马力、400马力、420马力等7个功率段。YC6MK机型采取整体式缸盖设计，设计优化了发念头冷却机能，削减振动，有效降落噪声，利于节制排放，进步了靠得住性，具有强劲靠得住、高效省油、低噪环保等长处，更能知足用户的实际需求。”钟玉伟介绍说。
在用户最关心的动力方面，YC6MK强化机体等关头件，大年夜大年夜进步了动力机能和爆发力，可承受180bar的最大年夜爆发压力，与欧洲高端重型发念头完全接轨，具有更高的靠得住性；动力储蓄充沛，知足更高动力进级需求。
油耗方面，YC6MK具有更好的燃油经济性，其智能化电控喷射系统的利用，切确地节制喷射正时和喷油量，大年夜幅度降落了油耗。同时，周全利用多功能省油开关，可以针对不合工况让发念头按不合功率曲线运行，省油率更高。
YC6MK超卓的安然性一样值得称道。它采取美国皆可博缸内制动系统，可使整车制动力进步55%，大年夜幅度进步主动安然性，比同类产品低速制动力高10%以上。鄙人长坡时，能有效避免呈现制动力弱减、刹车掉灵，雨天时避免呈现标的目标跑偏等标题问题。
低噪声是YC6MK的一大年夜较着优势。它采取整体缸盖，气道的一致性比一缸一盖更好，水道更畅达、冷却能力更强，并且高刚性，使得振动小、噪声低，靠得住性也较着进步。别的，全数采取四气门手艺，大年夜幅增加了发念头进排气的畅通面积及效力，进气量更大年夜，燃烧更充分，油耗和废气排放更低。同时，更平顺的发念头进排气有效降落了发念头进排气噪声。周全优化的活塞型线及配缸间隙，使得活塞拍击声更低，有效节制了机体噪声的产生，比同类产品降落2~4分贝，进步了驾乘人员的舒适性。
而高靠得住性既免往了用户的后顾之忧，又降落了利用和保护成本。YC6MK采取了湿式缸套布局，耐磨性更好，大年夜幅度晋升了缸套的利用寿命。标配智能省心滤，让发念头的燃烧更干净，喷油系统更耐用，保养只换滤芯不换壳，省心更省钱。
集诸多超卓机能于一身的YC6MK博得市场承认天然是瓜熟蒂落的事。“按前11个月的趋势，估计YC6MK在2013年总销量将达到4.3万台，此中卡车3万台，客车4500台，通机及船电8500台。它首要配套重卡工程车和牵引车，主销区域为西南地区、西北地区及华北地区。别的，配套YC6MK的12米公路大年夜型客车行销全国，博得了广大年夜客户的好评。”钟玉伟奉告《商用汽车新闻》记者：“机能超卓、市场承认，这些都是YC6MK获得重型组‘我相信的动力奖’的启事地点。”
对玉柴来讲，沉甸甸的奖杯既是对过往尽力的承认，也是对将来继续前行的催促。
“‘我相信的商用车动力评选’，是对发念头产品及发念头企业从手艺、出产到办事等一系列工作的查验，每张选票都包含了用户对产品和企业的定见和等候。这也表现了‘我相信的商用车动力评选’最核心的主旨：在评选中获奖，表白产品已获得了市场的高度承认和必定，厂家要继续保持和进步产品的质量和办事。是以在我看来，评选是对发念头产品及企业的促进和鼓动鼓励，鼓动鼓励企业朝着动力强劲、节能低耗、绿色环保的标的目标研发出更合适市场用户需求、知足排放律例政策的发念头产品，对行业节能减排工作起到了很好的鼓动鼓励和呼吁的感化，为改良环境供给了有效的保障。当然，在评选中获奖的发念头产品给用户购机带来了新的导向，也给用户供给了更多绿色产品的选择。”钟玉伟暗示。
做节能减排榜样
每届“我相信的商用车动力评选”都与行业情势慎密呼应，本年的评选也是如斯，最大年夜的亮点莫过于设立了国Ⅳ排放尺度的门槛。
“按照排放律例，国Ⅳ排放尺度原定2011年1月1日履行。2010年12月21日，3.5吨以上柴油车国Ⅳ尺度履行时候被发布推迟一年，即2012年1月1日正式实施。后又再次推迟到2013年7月1日。可是，不管市场环境和政策身分若何变动，基于在客车范畴的深切实践，玉柴已具有了强大年夜的手艺储蓄、人才储蓄和稳健的应对策略。在北京市国Ⅲ尺度（相当于欧Ⅲ）出台不足3个月、尽大年夜大都企业还在准备国Ⅲ产品上市的时辰，玉柴就推出国内首台自立常识产权的国Ⅳ柴油发念头。”钟玉伟介绍道。
颠末几年的研发和改进，此刻玉柴已具有知足国Ⅳ、国Ⅴ（部门欧Ⅵ）排放全系列柴油发念头型谱，排量和功率段完全。国Ⅳ发念头均采取电控喷弓手艺和排放后措置手艺，国Ⅳ车用柴油机型谱产品全数批产，并具有更杰出的动力性与经济性，具有大年夜功率、低排放、低噪声、高靠得住性的长处，可以知足用户多方面的进级需求。
“对在国Ⅳ实施之前就已大年夜批量有国Ⅳ产品发卖的玉柴来讲，我们已有了大年夜量的客源和手艺保障，已预热的国Ⅳ排放尺度市场使我们在国Ⅲ、国Ⅳ排放律例切换时安稳顺利接棒。当然如斯，在国Ⅳ排放律例到来之前，我们仍然为国Ⅳ的实施做了最有力的鼓吹，以我们已有的手艺经验和用户利用后反馈的客不雅定见指导更多的客户利用国Ⅳ柴油机。”钟玉伟向《商用汽车新闻》记者暗示：“当然，做好售后办事是我们当仁不让的工作。玉柴在全国布局了2800多家办事站和4000多家配件发卖网点，办事收集同时还笼盖东南亚、中东、北非、东欧、中亚、中南美等海外区域的32个国度。完美的售后办事收集缩短了办事半径里程，复杂年夜的收集布局和日趋完美的办事质量，为玉柴向用户兑现承诺供给了有力保障。因为国Ⅳ排放柴油机比国Ⅲ更复杂、手艺前提更高，所以我们在开辟柴油机的同时编写了具体的利用申明书及培训材料，经由过程专业培训，以进步办事站处事人员对国Ⅳ柴油机的办事质量。”
综合手艺和办事等各方面的优势，在柴油机国Ⅳ排放尺度实施的首年，玉柴在国Ⅳ卡车、客车市场上的表示都相当好，在各市场范畴都据有了较大年夜份额，博得了开门红。
力争全球领先
2013年的商用车行业终究结束了持续两年的下滑，迎来迟缓复苏，但迷惘和猜疑仍然存在。与此同时，国Ⅳ的实施和频繁残虐的雾霾，也使得作为高能耗、高排放大年夜户的商用车行业面对着巨大年夜的压力。
“在国表里环境身分不不变、市场竞争十分狠恶、排放律例调剂的2013年，玉柴依托国度杰出政策的撑持、本身过硬的手艺本领和强大年夜的售后办事收集逆势增加。在产品手艺质量打算方面，产品手艺竞争力进一步进步，进步视野对标国际，每个细分市场夸大年夜与第一进行PK，以晋升产品国际竞争力。”钟玉伟说。（点击进进玉柴网上购机页面）
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“作为玉柴新一代进级重机产品，YC6MK自投放以来颠末市场的严苛查验和质量的不竭晋升，已成为玉柴一款强有力的重矫捷力，已在主机厂和用户处获得遍及的承认和必定，获得了杰出的口碑。”在谈到获奖产品时，广西玉柴机械股分有限公司副总经理钟玉伟暗示。
获奖是必定更是催促
为了呼应“我相信的”的主题，本届评选与往届一样设置了用户问卷查询拜访、收集投票、专家评审3个环节，颠末每个环节的严格遴选，获奖的产品无疑代表了当前行业最高的手艺程度。
“YC6MK产品排量为10.3升，是在原9.8升产品的根本上进级开辟的一款机能周全晋升、手艺加倍进步前辈的新一代4气门重型发念头，全系列共有300马力、340马力、350马力、375马力、385马力、400马力、420马力等7个功率段。YC6MK机型采取整体式缸盖设计，设计优化了发念头冷却机能，削减振动，有效降落噪声，利于节制排放，进步了靠得住性，具有强劲靠得住、高效省油、低噪环保等长处，更能知足用户的实际需求。”钟玉伟介绍说。
在用户最关心的动力方面，YC6MK强化机体等关头件，大年夜大年夜进步了动力机能和爆发力，可承受180bar的最大年夜爆发压力，与欧洲高端重型发念头完全接轨，具有更高的靠得住性；动力储蓄充沛，知足更高动力进级需求。
油耗方面，YC6MK具有更好的燃油经济性，其智能化电控喷射系统的利用，切确地节制喷射正时和喷油量，大年夜幅度降落了油耗。同时，周全利用多功能省油开关，可以针对不合工况让发念头按不合功率曲线运行，省油率更高。
YC6MK超卓的安然性一样值得称道。它采取美国皆可博缸内制动系统，可使整车制动力进步55%，大年夜幅度进步主动安然性，比同类产品低速制动力高10%以上。鄙人长坡时，能有效避免呈现制动力弱减、刹车掉灵，雨天时避免呈现标的目标跑偏等标题问题。
低噪声是YC6MK的一大年夜较着优势。它采取整体缸盖，气道的一致性比一缸一盖更好，水道更畅达、冷却能力更强，并且高刚性，使得振动小、噪声低，靠得住性也较着进步。别的，全数采取四气门手艺，大年夜幅增加了发念头进排气的畅通面积及效力，进气量更大年夜，燃烧更充分，油耗和废气排放更低。同时，更平顺的发念头进排气有效降落了发念头进排气噪声。周全优化的活塞型线及配缸间隙，使得活塞拍击声更低，有效节制了机体噪声的产生，比同类产品降落2~4分贝，进步了驾乘人员的舒适性。
而高靠得住性既免往了用户的后顾之忧，又降落了利用和保护成本。YC6MK采取了湿式缸套布局，耐磨性更好，大年夜幅度晋升了缸套的利用寿命。标配智能省心滤，让发念头的燃烧更干净，喷油系统更耐用，保养只换滤芯不换壳，省心更省钱。
集诸多超卓机能于一身的YC6MK博得市场承认天然是瓜熟蒂落的事。“按前11个月的趋势，估计YC6MK在2013年总销量将达到4.3万台，此中卡车3万台，客车4500台，通机及船电8500台。它首要配套重卡工程车和牵引车，主销区域为西南地区、西北地区及华北地区。别的，配套YC6MK的12米公路大年夜型客车行销全国，博得了广大年夜客户的好评。”钟玉伟奉告《商用汽车新闻》记者：“机能超卓、市场承认，这些都是YC6MK获得重型组‘我相信的动力奖’的启事地点。”
对玉柴来讲，沉甸甸的奖杯既是对过往尽力的承认，也是对将来继续前行的催促。
“‘我相信的商用车动力评选’，是对发念头产品及发念头企业从手艺、出产到办事等一系列工作的查验，每张选票都包含了用户对产品和企业的定见和等候。这也表现了‘我相信的商用车动力评选’最核心的主旨：在评选中获奖，表白产品已获得了市场的高度承认和必定，厂家要继续保持和进步产品的质量和办事。是以在我看来，评选是对发念头产品及企业的促进和鼓动鼓励，鼓动鼓励企业朝着动力强劲、节能低耗、绿色环保的标的目标研发出更合适市场用户需求、知足排放律例政策的发念头产品，对行业节能减排工作起到了很好的鼓动鼓励和呼吁的感化，为改良环境供给了有效的保障。当然，在评选中获奖的发念头产品给用户购机带来了新的导向，也给用户供给了更多绿色产品的选择。”钟玉伟暗示。
做节能减排榜样
每届“我相信的商用车动力评选”都与行业情势慎密呼应，本年的评选也是如斯，最大年夜的亮点莫过于设立了国Ⅳ排放尺度的门槛。
“按照排放律例，国Ⅳ排放尺度原定2011年1月1日履行。2010年12月21日，3.5吨以上柴油车国Ⅳ尺度履行时候被发布推迟一年，即2012年1月1日正式实施。后又再次推迟到2013年7月1日。可是，不管市场环境和政策身分若何变动，基于在客车范畴的深切实践，玉柴已具有了强大年夜的手艺储蓄、人才储蓄和稳健的应对策略。在北京市国Ⅲ尺度（相当于欧Ⅲ）出台不足3个月、尽大年夜大都企业还在准备国Ⅲ产品上市的时辰，玉柴就推出国内首台自立常识产权的国Ⅳ柴油发念头。”钟玉伟介绍道。
颠末几年的研发和改进，此刻玉柴已具有知足国Ⅳ、国Ⅴ（部门欧Ⅵ）排放全系列柴油发念头型谱，排量和功率段完全。国Ⅳ发念头均采取电控喷弓手艺和排放后措置手艺，国Ⅳ车用柴油机型谱产品全数批产，并具有更杰出的动力性与经济性，具有大年夜功率、低排放、低噪声、高靠得住性的长处，可以知足用户多方面的进级需求。
“对在国Ⅳ实施之前就已大年夜批量有国Ⅳ产品发卖的玉柴来讲，我们已有了大年夜量的客源和手艺保障，已预热的国Ⅳ排放尺度市场使我们在国Ⅲ、国Ⅳ排放律例切换时安稳顺利接棒。当然如斯，在国Ⅳ排放律例到来之前，我们仍然为国Ⅳ的实施做了最有力的鼓吹，以我们已有的手艺经验和用户利用后反馈的客不雅定见指导更多的客户利用国Ⅳ柴油机。”钟玉伟向《商用汽车新闻》记者暗示：“当然，做好售后办事是我们当仁不让的工作。玉柴在全国布局了2800多家办事站和4000多家配件发卖网点，办事收集同时还笼盖东南亚、中东、北非、东欧、中亚、中南美等海外区域的32个国度。完美的售后办事收集缩短了办事半径里程，复杂年夜的收集布局和日趋完美的办事质量，为玉柴向用户兑现承诺供给了有力保障。因为国Ⅳ排放柴油机比国Ⅲ更复杂、手艺前提更高，所以我们在开辟柴油机的同时编写了具体的利用申明书及培训材料，经由过程专业培训，以进步办事站处事人员对国Ⅳ柴油机的办事质量。”
综合手艺和办事等各方面的优势，在柴油机国Ⅳ排放尺度实施的首年，玉柴在国Ⅳ卡车、客车市场上的表示都相当好，在各市场范畴都据有了较大年夜份额，博得了开门红。
力争全球领先
2013年的商用车行业终究结束了持续两年的下滑，迎来迟缓复苏，但迷惘和猜疑仍然存在。与此同时，国Ⅳ的实施和频繁残虐的雾霾，也使得作为高能耗、高排放大年夜户的商用车行业面对着巨大年夜的压力。
“在国表里环境身分不不变、市场竞争十分狠恶、排放律例调剂的2013年，玉柴依托国度杰出政策的撑持、本身过硬的手艺本领和强大年夜的售后办事收集逆势增加。在产品手艺质量打算方面，产品手艺竞争力进一步进步，进步视野对标国际，每个细分市场夸大年夜与第一进行PK，以晋升产品国际竞争力。”钟玉伟说。（点击进进玉柴网上购机页面）
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