2013年，重卡行业快速增加，以21%的同比增幅顺利收官。整体市场“给力”，大都主流企业都收获颇丰，上汽依维柯红岩也不例外。
　　2013年12月28日，上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称上依红)在成都召开2014商务大年夜会，来自全国各地的1100多家经销改装合作单位共聚蓉城，参议2014年大年夜计。据体味，2013年，上依红共约发卖各类重型卡车2.8万辆，同比增加65%，增幅跃居全行业第一。而面对即将到来的2014年，虽然对市场的整体成长态势其实不乐不雅，上依红仍然为本身拟定了3.2万辆的发卖方针。
　　2014年，上依红可以或许逆市增加吗？
　　销车2.8万辆 杰狮发卖超9000辆
　　据上依红发卖事业部总经理曹宗强介绍，期近将过往的2013年，重卡市场估计发卖77万辆，同比增加21%。这个增幅，出乎大都人的料想以外。
　　“宏不雅经济的复苏，市场需求回升，部门省市实施重型车国四带来提早消费，是鞭策重卡行业恢复性增加的几个首要身分。”曹宗强阐发说道。在这77万辆范围傍边，牵引车共约发卖26.5万辆，是增加最快的细分行业，同比增幅达到39%。除牵引车以外，自卸车和载货车别离增加19%和8%，全行业一片飘红。
　　在利好的市场大年夜环境下，上依红公司也获得了杰出的经营事迹。2013年，上依红发卖各类卡车28008辆，比2012年的17008辆大年夜幅增加65%。这一同比增幅，在各家主流重卡企业中排名第一。“因为增速超越行业平均增幅，我们的市场据有率达到3.6%，同比上升了0.9个百分点。”曹宗强说。从细分市场来看，在公路车范畴，上依红2013年销车3643辆，同比增加105%，当然基数不大年夜，但增幅远超行业，牵引车更是发卖3252辆，增幅为133%；在工程车范畴，上依红销车21886辆，同比增加74%，此中“红岩新金刚”自卸车发卖12239辆，同比增加73%，“红岩杰狮”自卸车发卖3293辆，同比增加94%。
　　在整体事迹达到预期的同时，上依红还实现了两方面的重冲要破，一是红岩杰狮和新金刚发卖占比超越80%，老产品“金刚”的占比大年夜幅降落至20%以下，这为公司的可延续成长打下了杰出根本。二是红岩杰狮中高端重卡销量超越9000辆，这个搭载上汽菲亚特红岩CURSOR9、CURSOR13(科索9和科索13)发念头的产品平台，在2013年的成长十分迅猛，其靠得住性、舒适性、低噪音和节油性等各方面机能表示也愈来愈遭到用户的承认。
　　看淡2014年市场 上依红要卖3.2万辆
　　2013年重卡市场赚的盆满钵满，2014年还能延续这一势头吗？
　　上依红总经理熊伟铭觉得，2014年，宏不雅经济将以稳为主，中国经济成长具有根基面杰出、外部环境趋于改良、市场预期好转等有益前提；可是，2013年下半年国四身分在各地导致的提早消费(或开票)，将在很大年夜程度上影响2014年的市场走势。“我们猜想，2014年重卡市场的整体需求是75万辆，同比降落2.6%。”从细分市场来看，牵引车估计发卖25.5万辆，同比下滑4.9%；自卸车发卖25.5万辆，同比降落5.2%；载货车及专用车估计发卖24万辆，同比降落5.1%。
　　2014年，虽然整体市场情势不被看好，但上依红仍然提出了富有挑战性的企业发卖方针。“2014年，我们要发卖重卡32000辆，市场据有率达到4.3%。这此中包含4500辆公路车、22800辆工程车、1500辆专用车和3200辆出口车。”曹宗强暗示。
　　这一“逆市”增加的产销打算，毫无疑问具有不小的难度。为此，熊伟铭明白提出，上依红将在收集、办事、出口、品质晋升、商务政策等多方面齐头并进，鞭策多个专项工程的展开。好比，在出口方面，上依红将继续对峙自营渠道和依维柯全球渠道两条腿走路的模式，继续开辟海外出口营业，并发布伶仃的海外商务政策、代价系统和收集治理编制；在办事方面，上依红将增加1600万元工时费预算，对牵引车承诺30万千米或3年的保修期；在营销方面，上依红将延续推动收集转型，继续实施差别化授权、发卖办事一体化、收集范围适度成长等商务方案，打造重卡行业最具盈利性的经销收集；在品控方面，上依红将把解决市场和终端用户的埋怨作为工作重点来推动，力争让杰狮的产品质量接近欧洲程度。
　　2014年的上汽依维柯红岩，事实可否顺利实现3.2万辆的销量方针呢？一切还要由市场说了算。
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