摘要：昨日，来自向阳区人代会新闻发布会的动静，CBD核心区已开建全市最大年夜“地下城”，将连接18座写字楼，并有看连通4条地铁。这座地下城是今朝北京市开挖深度最深、面积最大年夜的地下工程项目，将跟着CBD核心区一路扶植并投进利用。

CBD核心区“地下城”示意图

    位于国贸桥东北角的CBD核心区将建全市最大年夜的地下公共空间，总面积约52万平米，今朝已进进开辟阶段，是本市开挖深度最深、面积最大年夜、功能最复杂的地下工程项目，创作发现性地解决了建筑、市政、交通、防灾、智能化等多方面的手艺坚苦，打算设计达国内进步前辈程度。
    CBD核心区西起东三环，东至针织路，北起向阳路，南至建国路，占地面积约30公顷，地上建筑面积约270万平米，打算扶植500米以上大年夜楼一座，300米以上大年夜楼两座，其余大年夜楼高度根基在100至300米之间，将成为首都地标性建筑群，估计有10万到15万人进驻。
    为了能给全部核心区供给便利快捷的城市交通联系、完美的市政配套举措措施和应急防灾出亡空间，包管核心区顺利、高效地运行，CBD核心区地下公共空间提早开端进行打算设计，共分为地下5层。
    此中，地下1层夹层为市政管廊层；地下1层为人行联系层，能为核心区各二级地块供给便利的人行交通；地下2层为车行联系层，这一层将核心区各二级地块地下车库连为一体，构成便捷的车行交通系统；地下3到5层则为人防工程（兼做车库）和机房。
    另据体味，CBD核心区公共配套举措措施工程可施工区域已实现全数封顶，集交通、市政、绿化、文化举措措施和综合防灾便是一体。该工程面积近21.5万平米，将为CBD核心区初步成立两横两纵的道路微轮回打下坚实根本。
    交通应对 研究地下跨东三环和建国路
    CBD核心区打算建成18座楼宇，建成后估计工作人丁将超越10万人，首要以办公人员为主，将对将来该区域的交通出行带来较大年夜的压力。对此，向阳区打算从四个方面减缓交通压力：
    研究地下跨东三环、建国路:经研究发现，CBD地区的内部道路微轮回比较通顺，交通拥堵首要产生在与周边骨干路及首要过境通道的跟尾处。是以，向阳区考虑将针织路、光华路等核心区周边道路向外围区域延长。同时，向阳区也展开了核心区地下输配环跨东三环路和跨建国路方案的研究，争夺进步核心区表里矫捷车交通连接的便捷性。
    500米一个地铁站:CBD地区现有3条地铁线（地铁1号线、6号线及10号线），在建有1条地铁线（14号线），此中能直接办事核心区的独一10号线，轨道交通出行能力不足。将来将争夺CBD区域有9条地铁线路，此中4条能直接办事核心区。
    今朝，向阳区正组织展开地铁线路及车站方案的研究工作，做好预留前提，力争将来CBD地区500米就有一个地铁站。
    增3处公交场站:按照打算，CBD核心区将新增三处公交场站，占地约0.8公顷，将来全数建成后将有效进步核心区地面公交的输送能力，进步公交出行的便捷性和舒适性。
    内部交通立体化:在核心区内部，经由过程地上二层连廊、地面人行系统、地下一层人行系统，可以实现各楼宇之间的人行联系；同时经由过程地面道路、地下二层矫捷车输配环与各地块车库的互联互通，可以实现各楼宇之间的车行联系，构建了立体交通系统，真正做到了人车分流。