新春佳节，恰是万家团聚的好日子，而深圳地铁施工的脚步却没有停下，为了确保深圳地铁9号线如期在2016年实现全线通车，3000多名扶植者为了工程的顺利推动，顾不上回家与亲人团聚，死守工作岗亭过大年夜年。
　　“每年的秋、冬季是深圳施工的黄金期，尽大年夜部门关头节点工程必需在2014年雨季到临之前完成。”地铁9号线BT（所谓BT编制就是由自力法人先出资扶植公共根本举措措施项目，完成后当局出钱把它购回来的一种融资编制）单位中建南边投资有限公司总经理任强介绍说，全线20多个功课点上，3000多位扶植者春节期间均在加班加点施工，有的工点只有大年夜年三十下战书和正月初一上午歇息了一天。
　　春节期间，笔者在访问地铁9号线施工现场时看到，工地上机械轰叫、人头攒动，闪现一片如火如荼的施工景象形象。在深湾站地下16米的深处，中建八局两台盾构机八两半斤朝着深圳湾公园标的目标掘进，节日期间还创作发现了一天掘进26.5米的最快速度。鄙人沙站，100多名工人有的绑扎钢筋，有的搭设模板，有的发掘泥土，正在严重繁忙地施工。在上梅林站，宽20多米、长达160多米的基坑已根基开挖完成，两侧分三层用巨大年夜的钢管做好了撑持，近百名工人正在基坑底部进行主体布局的施工。在文锦站，20多台打桩机开足马力施工，100余名工人正在进行保护布局施工。
　　 据介绍，2014年是深圳地铁9号线扶植最为关头的一年，面对工期紧，难度大年夜，任务重等坚苦。春节抢工既确保了关头节点工期在雨季顺利完成，又包管了节后劳动力充沛敏捷掀起新一轮施工***。而为了让这些来高傲江南北留守工地的扶植者们感触感染家的氛围，中国建筑各施工单位为扶植者们预备了丰厚的大年夜饭和丰硕多彩的体裁勾当，展开了多次春节慰劳勾当。
　　39岁的杨社生是上梅林站木工班组的组长，本年已经是他第6个年初没有回家过春节了。往年8月，他在昆明地铁1号线首期工程落成以后，当即来到深圳投进到地铁9号线的扶植中。之前，他还介入过上海地铁工程，可谓久经疆场的老地铁扶植者。杨社生暗示，在工地过年最首要的就是不迟误施工进度，但心里仍是出格驰念孩子和老婆，希看早点可以或许把地铁扶植好，来岁便可以和家里人过个团聚年了。