摘要：大年夜大都工程师对当前我国桥梁病害严重的近况并未感应希罕。在他们看来，作为公***品的一种，桥梁起首具有生命周期。据上世纪90年代末的统计，中国只有40%的桥梁利用年限在25年以上，美国的统计显示，设计平均寿命为75年的桥梁实际利用寿命平均为40年摆布。专家呼吁，应正视桥梁的预防性养护。

桥梁结果图

    2月11日埃及开罗北部一处液化石油气管道产生爆炸，管道上方一座高架桥部门坍塌。变乱造成1死4伤，桥梁安然标题问题再次激发了人们的存眷。
    据不完全统计，2007年以来，我国共有37座桥梁垮塌，此中24座在役桥梁产闹变乱，共致182人丧生，177人受伤。
    一次次桥梁变乱激发人们对桥梁的信赖危机，“桥脆脆”这个难堪的称号开端风行。事实上，在专家看来，除遍及存眷的由施工质量酿成的报酬变乱外，桥梁在利用过程中存在的手艺标题问题及桥梁养护治理体系体例标题问题，更是造成“桥脆脆”的首要启事。
    鼎新开放后，我国汽车产量从1981年到2003年共增加了400多万辆，每年平均增加率超越15%。比来十多年，汽车产量的增加速度已经是原本的两倍。当初建筑路桥时，谁也没有料到，交通量的增加，令遵还是尺度扶植的桥梁在短短几十年时候里，便不再合适实际利用环境。而屡禁不止的货车超载则进一步缩短了桥梁的利用寿命。桥梁持久处于超负荷状况，必定会出标题问题，我国“病桥”比例已达桥梁总数的14.4%。
    但是，大年夜大都工程师对当前我国桥梁病害严重的近况并未感应希罕。在他们看来，作为公***品的一种，桥梁起首具有生命周期。今朝，大年夜大都中国桥梁的设计利用年限为100年，而正在扶植的港珠澳大年夜桥利用年限为120年。在国际上，日本提出桥梁设计年限为100年，英国为120年，美国为75年到100年。而据上世纪90年代末的统计，中国只有40%的桥梁利用年限在25年以上，美国的统计显示，设计平均寿命为75年的桥梁实际利用寿命平均为40年摆布。
    面对实际，若何有效防治桥梁病害，一个首要的路子便是预防性养护。虽然早在2001年，原交通部便提出了“扶植是成长，养护治理也是成长”的新成长不雅。但是，“重扶植、轻养护”的老不雅念在全国各地都存在。据业浑家士介绍，路桥养护经费由养路费和燃油费、交通部返还及处所当局配套等构成，一些处所当局调用养护费，用于新建桥梁。
    发财国度的经验表白，桥梁等根本举措措施的成长大年夜致经历三个周期：从一开端的大年夜范围兴建，到中期的兴建、养护、维修并重，再到最后的养护阶段。西方发财国度第一阶段的投资在20世纪六七十年代就已完成，此刻正处于养护阶段，而美国当局投进到桥梁公路维修上的费用也在逐年上升。
    美国在明尼苏达9340号大年夜桥坍塌后，该河山木工程师协会估计，若要修复犹如9340号如许的病害桥梁，在此后20年间，美国每年平均需要破钞94亿美元。
    是以，专家呼吁，应正视桥梁的预防性养护。预防性养护指在产生较着病害之前就进行的养护，目标是避免或减缓病害的产生，达到耽误利用寿命的目标。是以对已建成的桥梁，必需针对存在的标题问题进行预防性养护。
    与此同时，需要优化桥梁布局和施工手艺。强化新建桥梁关头构件的经久性，可以或许削减或避免桥梁变乱的产生。专家指出，特别要在设计和施工阶段加强对实际环境的勘查。