中国造船业拐点来临 海工装备迎来“井喷”
活着界船舶市场整体低迷的环境下，中国造船落成量、新接订单量和手持订单量三大年夜指标，已持续三年蝉联世界第一。
特别值得存眷的是，2013年中国新承接船舶订单同比增加242.2%，占全球市场份额达47.9%。此中，新承接海工设备订单超越180亿美元，约占全球市场份额的29.5%，比2012年进步16个百分点，超越新加坡位居世界第二。
受此利好动静影响，船舶制造板块全线飘红，中国船舶一度涨停，广船国际、中船股分涨幅一度均超5%。不外，阐发人士指出，新承接订单数量和代价上涨的延续性也令市场担忧，特别需警戒海工设备可能呈现的产能多余。
3大年夜指标3年蝉联世界第一
工信部设备制造司副司长李东日前暗示，2013年，我国船舶财产活着界市场整体低迷的环境下，新承接船舶订单同比增加242.2%，占国际市场份额达47.9%。此中，新承接海工设备订单超越180亿美元，约占全球市场份额的29.5%，比2012年进步16个百分点，超越新加坡位居世界第二。我国船舶财产布局调剂根基完成，闪现积极向好趋势，国际竞争力大年夜幅晋升。
中国船舶财产行业协会近日发布的《2013年船舶财产经济运行阐发》显示，2013年中国造船落成4534万载重吨，同比降落24.7%；承接新船订单6984万载重吨，同比增加242%；截至12月底，手持船舶订单1.31亿载重吨，同比增加22.5%。中国造船三大年夜指标占世界市场份额继续保持领先，按载重吨计，造船落成量、新接订单量、手持订单量别离占世界总量的41.4%、47.9%、45.9%。
李东夸大年夜指出，在市场倒逼机制和财产政策的指导下，我国船舶财产不竭加大年夜财产布局调剂力度。过往很糟，主如果大年夜部门没有竞争力的船厂根基处于停产半停产，而国际市场订单又很少。此刻我们意想到了要加快布局调剂、转型进级，正好2013年的国际订单又呈现了一个上升。
2014年以来，当然BDI指数在淡季大年夜幅回落，但造船市场仍然保持活跃态势。虽然国内一些中划子厂因为停工或半停工状况难以接单，但主流船厂本年的排产根基趋于饱和，个别一线企业的新接订单逐步向明后年排布。
在此环境下，新船代价也是延续爬升。数据显示，1月份散货船、油轮、集装箱船均价别离较2013年初上涨11.2%、10.7%、10.6%。此中，17.6万～18.0万载重吨的都雅角型散货船代价上涨最为迅猛，涨幅高达20.7%。
广发证券阐发指出，今朝船东发力订造的根来历根底因是有益可图，究其启事是新船的代价更低（较岑岭期低30%～40%），运营成本更低（油耗降落20%～30%），是以在当下的低运价程度上就具有盈利可能性。
中国船舶财产协会最新陈述指出，今朝国内船企面对交船难、盈利难、转型难、融资难等多种窘境，受全球航运市场低迷、全年落成船舶代价较低、出产成本刚性上升等影响，估计本年中国船舶业首要指标仍将处于低位，新接订单量将略有降落。
统计显示，2013年1～11月，中国船舶业实现利润252亿元，同比降落13.1%，且利润首要来自非船产品、物流配套、本钱运作等营业，船舶产品生财产务根基无利可图。
中信建投阐发觉得，2013年是世界新船订单的反转年，本年有看保持在高位但尽对值将有所降落，船舶业事迹最差的时辰还没到来，估计全行业2014 年收进将持平、利润将降落10%摆布，乐不雅估计2014 年是事迹低点，2015年全行业收进和利润将实现正增加。
海工设备迎来“井喷”
为了改变事迹颓势，国内船企纷繁拓展海工设备范畴。中船重工集体日前发布动静称，2013年，集体批量承接了自升式钻井平台、半潜式钻井平台、海洋工程配套设备等，合同金额同比增加5倍多，占承接合同总金额的比重超越12%，完成经济总量同比增加41%。截至今朝，全集体累计承接建造海洋工程设备67座，为国内第一，海洋工程设备正慢慢成长成为集体的一个首要经济增加极。
中船重工集体旗下海工设备财产成长研究中间主任赵泽华暗示，海工设备市场繁华的背后是大年夜量高价值订单的出现，跟着各国对大年夜陆架资本的日趋正视，海工设备制造业开端步进黄金成长期，海上油气田勘察、开采设备的成长前景很被看好。
中国船舶行业财产协会猜想，2014年我国海工设备市场仍将活跃，出格是浮式海工设备市场前景相对乐不雅。
澜玛控股履行董事邬卫华曾暗示，此刻是投资海工设备的好机会。现有海工设备太老，世界范围内利用25年以上的钻井船占总量的40%以上，其他海工设备也存在此种现象，将来将需要200台自升式平台来替代旧的平台。
不但如斯，海工设备市场的活跃在企业市值排行榜中亦有表现。在由航交所发布的2013年港航企业市值排行榜中，海工企业的市值排名晋升较大年夜。在榜单前五位中，船舶海工企业就据有三席。此中海油工程由第12位上升至第6位，广船国际由第33位上升至第20位。
受此利好动静影响，近日船舶制造板块全线飘红，中国船舶一度涨停，广船国际、中船股分涨幅一度均超5%。
不外，有阐发人士暗示，虽然2014年海工设备市场仍将活跃，可是因为良多造船厂转投海工设备，是以还需理性进进，规避产能多余风险，进步手艺程度。
特别值得存眷的是，2013年中国新承接船舶订单同比增加242.2%，占全球市场份额达47.9%。此中，新承接海工设备订单超越180亿美元，约占全球市场份额的29.5%，比2012年进步16个百分点，超越新加坡位居世界第二。
受此利好动静影响，船舶制造板块全线飘红，中国船舶一度涨停，广船国际、中船股分涨幅一度均超5%。不外，阐发人士指出，新承接订单数量和代价上涨的延续性也令市场担忧，特别需警戒海工设备可能呈现的产能多余。
3大年夜指标3年蝉联世界第一
工信部设备制造司副司长李东日前暗示，2013年，我国船舶财产活着界市场整体低迷的环境下，新承接船舶订单同比增加242.2%，占国际市场份额达47.9%。此中，新承接海工设备订单超越180亿美元，约占全球市场份额的29.5%，比2012年进步16个百分点，超越新加坡位居世界第二。我国船舶财产布局调剂根基完成，闪现积极向好趋势，国际竞争力大年夜幅晋升。
中国船舶财产行业协会近日发布的《2013年船舶财产经济运行阐发》显示，2013年中国造船落成4534万载重吨，同比降落24.7%；承接新船订单6984万载重吨，同比增加242%；截至12月底，手持船舶订单1.31亿载重吨，同比增加22.5%。中国造船三大年夜指标占世界市场份额继续保持领先，按载重吨计，造船落成量、新接订单量、手持订单量别离占世界总量的41.4%、47.9%、45.9%。
李东夸大年夜指出，在市场倒逼机制和财产政策的指导下，我国船舶财产不竭加大年夜财产布局调剂力度。过往很糟，主如果大年夜部门没有竞争力的船厂根基处于停产半停产，而国际市场订单又很少。此刻我们意想到了要加快布局调剂、转型进级，正好2013年的国际订单又呈现了一个上升。
2014年以来，当然BDI指数在淡季大年夜幅回落，但造船市场仍然保持活跃态势。虽然国内一些中划子厂因为停工或半停工状况难以接单，但主流船厂本年的排产根基趋于饱和，个别一线企业的新接订单逐步向明后年排布。
在此环境下，新船代价也是延续爬升。数据显示，1月份散货船、油轮、集装箱船均价别离较2013年初上涨11.2%、10.7%、10.6%。此中，17.6万～18.0万载重吨的都雅角型散货船代价上涨最为迅猛，涨幅高达20.7%。
广发证券阐发指出，今朝船东发力订造的根来历根底因是有益可图，究其启事是新船的代价更低（较岑岭期低30%～40%），运营成本更低（油耗降落20%～30%），是以在当下的低运价程度上就具有盈利可能性。
中国船舶财产协会最新陈述指出，今朝国内船企面对交船难、盈利难、转型难、融资难等多种窘境，受全球航运市场低迷、全年落成船舶代价较低、出产成本刚性上升等影响，估计本年中国船舶业首要指标仍将处于低位，新接订单量将略有降落。
统计显示，2013年1～11月，中国船舶业实现利润252亿元，同比降落13.1%，且利润首要来自非船产品、物流配套、本钱运作等营业，船舶产品生财产务根基无利可图。
中信建投阐发觉得，2013年是世界新船订单的反转年，本年有看保持在高位但尽对值将有所降落，船舶业事迹最差的时辰还没到来，估计全行业2014 年收进将持平、利润将降落10%摆布，乐不雅估计2014 年是事迹低点，2015年全行业收进和利润将实现正增加。
海工设备迎来“井喷”
为了改变事迹颓势，国内船企纷繁拓展海工设备范畴。中船重工集体日前发布动静称，2013年，集体批量承接了自升式钻井平台、半潜式钻井平台、海洋工程配套设备等，合同金额同比增加5倍多，占承接合同总金额的比重超越12%，完成经济总量同比增加41%。截至今朝，全集体累计承接建造海洋工程设备67座，为国内第一，海洋工程设备正慢慢成长成为集体的一个首要经济增加极。
中船重工集体旗下海工设备财产成长研究中间主任赵泽华暗示，海工设备市场繁华的背后是大年夜量高价值订单的出现，跟着各国对大年夜陆架资本的日趋正视，海工设备制造业开端步进黄金成长期，海上油气田勘察、开采设备的成长前景很被看好。
中国船舶行业财产协会猜想，2014年我国海工设备市场仍将活跃，出格是浮式海工设备市场前景相对乐不雅。
澜玛控股履行董事邬卫华曾暗示，此刻是投资海工设备的好机会。现有海工设备太老，世界范围内利用25年以上的钻井船占总量的40%以上，其他海工设备也存在此种现象，将来将需要200台自升式平台来替代旧的平台。
不但如斯，海工设备市场的活跃在企业市值排行榜中亦有表现。在由航交所发布的2013年港航企业市值排行榜中，海工企业的市值排名晋升较大年夜。在榜单前五位中，船舶海工企业就据有三席。此中海油工程由第12位上升至第6位，广船国际由第33位上升至第20位。
受此利好动静影响，近日船舶制造板块全线飘红，中国船舶一度涨停，广船国际、中船股分涨幅一度均超5%。
不外，有阐发人士暗示，虽然2014年海工设备市场仍将活跃，可是因为良多造船厂转投海工设备，是以还需理性进进，规避产能多余风险，进步手艺程度。
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