摘要：温岭万昌路和东辉路叉口成了“堵局”重灾区，将扶植一座人行天桥。这座温岭首坐人行天桥将采纳“口”型铝合金桁架布局情势，桁架总长244.73m，通道全宽4.0m，工程造价约2000万元。但是，建造还没开端，就碰着了不小阻力。

温岭第一座人行天桥打算图

    打开谷歌地图，方针锁定温岭购物中间，你会看到在这个近3万平方米的建筑体周围，密集漫衍着数百家商展，这里可谓温岭老城区的“CBD”（中间商务区）。

    近年，跟着温岭市区矫捷车保有量急剧增多，纵横穿行于“CBD”的万昌路和东辉路的通行压力不小，迟早岑岭时交通几次“瘫痪”，道路叉口更是成了“堵局”重灾区。

    为了治堵，2012年，温岭城建部门曾向市平易近发布了一份交通整治方案，此中一项就是在万昌路和东辉路路口扶植一座人行天桥。

    但是，两年里，环绕着人行天桥到底该不该造，市平易近们进行了一场“强烈热烈”又持久的争辩。同意的有，否决的也良多，乃至于天桥开工一缓再缓。

    近日，一则温岭购物中间人行天桥招标通知布告在网上发布，意味着这个方案是不是实施最终有了定论：造！

    不外，近2000万的造价、建成后是不是能达到预期治堵结果，后期治理又是不是能跟得上……这些标题问题，市平易近仍然存在疑问。

    温岭购物中间周围路口又堵又乱

    2月28日下战书5点多钟，温岭市中间周围路段非分出格繁忙，傍晚下班、周末放假两股出行岑岭堆叠在一路。

    出租车司机刘金辉在万昌中路上载了一个客人，目标地是购物中间。

    上车的时辰，他有些踌躇，因为知道这个时候点往那边只有一个字：堵。

    公然，车子开到万昌中路和东辉北路交叉口时挪不动了，一个左转的红绿灯，整整等了3个灯次，十几分钟华侈在路上。

    “新车站没搬的时辰，两三千米的路可能会堵上半个多小时。”刘金辉说。

    有时辰，为了避开这个堵点，他干脆载着客人绕远路，有些外埠来的乘客不睬解，到目标地后和他吵几句，这让他有些愁闷。

    这个路口到底为甚么这么堵？在良多市平易近看来，一方面是购物中间西侧和北侧别离是东辉路和万昌路的示范街区，两条路上会聚着数百家商户，人流量很是大年夜；另外一方面，1路、4路、5路等多路公交车在这个路口周围设有站点，公交车复杂年夜的车体挤压了本来就不宽阔的车道。同时，道路路面设置的不合理，让行人很等闲横穿马路。

    人行天桥到底要不要建惹争议

    那么，有没有编制让密集的车流和混乱的人流“端方”起来呢？按照其他城市的成熟经验，一个方案浮出了水面：在万昌中路和东辉部门的路口建造一座人行天桥。

    但是，建造还没开端，就碰着了不小阻力。

    2012年，温岭市住房和城乡扶植打算局经由过程本地论坛和打算网站等，向市平易近公开辟布了《温岭市东辉路——万昌路示范街整治打算》草案，此中提到的扶植人行天桥在市平易近中激发了热议。

    2013年6月14日，温岭市住房和城乡扶植打算局经由过程收集讲话人的情势，在本地的一个论坛里，再次对购物中间人行天桥项目做了相干申明，收罗市***见。

    短短几天时候，就接到了近100条答复。

    撑持的一方大年夜多暗示，温岭经济成长愈来愈快，但城市空间有限，交通只会愈来愈堵。并且此刻扶植人行天桥不算早，杭州、喷鼻港等大年夜城市早就有人行天桥，如许一来既加快了路口的通行量，也呵护了行人安然。

    否决的一方则觉得，治理道路拥堵，靠一两座天桥解决不了标题问题。在这方面花钱还不如新建、还原地下泊车场或地下通道，让办证中间、方城小学等搬家到新城区。

    还有的市平易近对人行天桥建成后，能不克不及起到预期的结果也暗示了担忧：“刚开端，有些人会图新颖走天桥，但和横穿马路比拟，事实是费时吃力，一旦时候长了，会不会又乱成一锅粥。”

    人行天桥建成后将有效减缓交通压力

    虽然争辩得很短长，但本年2月初，一则温岭购物中间人行天桥招标通知布告却发布在网上。这意味着建造方案最终被必定了。

    招标通知布告显示，这座温岭首坐人行天桥将采纳“口”型铝合金桁架布局情势，桁架总长244.73m，通道全宽4.0m，工程造价约2000万元。

    这项工程开建有没有听取市***见？为甚么要采代替价偏高的铝合金桁架布局？2月28日，记者找到了温岭市市政工程扶植治理处相干负责人王琦。

    “事实上，这项工程从立项到肯定招投标，我们都在不竭听取市平易近和专家的定见。”王琦说，人行天桥项目是温岭“通顺工程”的首要内容之一，目标是操纵空距离离，在购物中间这个堵点实现行人、矫捷车和非矫捷通行系统的有效隔离，避免三者在交叉口混行，削减干扰。

    对市平易近提出的建造泊车场和地下通道的建议，王琦暗示，因为各种启事泊车场扶植没有获得足够的空位，温岭城区在台风期间经常产生内涝和地下管线复杂，都决定了不合适扶植地下通道。

    铝合金天桥成本略高但优势较着

    温岭市政部门曾聘请杭州的专家和台州经济扶植打算院对人行天桥打算进行过考查。

    颠末测算，在北山地道建成后，购物中间路口的人流量将达到每小时2454人，完全达到人行天桥的“需求尺度”。

    别的，贯穿城区与城西、出城标的目标的北山地道本年已开工扶植，到时该路***通流量将进一步上升，交通拥堵标题问题可能会加倍凸起。

    项目建成后，估计可以或许交叉口通行能力进步10％~15％，列队耽搁率降落15％，降落人车冲突变乱70％，交通背章率能获得必然程度降落。

    “从这个角度说，人行天桥的扶植显得加倍火急和需要。”王琦说。

    王琦还暗示，今朝国内现有的人行天桥共有混凝土、钢、铝合金三种材质，“混凝土天桥可塑性差、施工周期长、运输吊装费用高、裁撤收受领受价值低，正慢慢被裁减，钢布局天桥当然强度高，但易侵蚀，后期保护成本高，颠末方案对比，最后选用了铝合金材质。铝合金天桥是今朝国内天桥成长标的目标，代价略高于钢布局，但优势较着。”

    他说，当然人行天桥扶植不是解决城市拥堵的独一办法，扶植后加倍首要的是加强该路段的综合治理。购物中间人行天桥建成后，市政部门将加强平常治理，和法律部门一路指导人流走进人行天桥，让天桥真正起到应有的感化。