作为七大年夜行政区之一，西北地区因为资本丰硕，需要大年夜量的运输车辆，一向是国内重卡的首要发卖区域。
　　那么，本年开春以来，西北地区的重卡发卖环境若何？笔者比来对西北五省的部门重卡经销商进行了一次摸底。这些重卡经销商一致暗示，受国四排放实施影响，本年重卡市场开局不太好，并且，因为用户甚么时辰能遍及接管国四重卡仍是个未知数，他们对全年的重卡市场表示也不看好。
　　受各地实施国四排放尺度的影响，本年重卡市场开局不太好
　　开局晦气 国四是主因
　　“比来的市场表示一般，因为刚过完年，此刻才开端有客户来咨询，不算良多。一个月就可以卖20-30辆车，和往年同期比拟，要差一点。”对今朝的乌鲁木齐重卡市场表示，新疆迪灵杰汽车发卖办事集体公司总裁雷建国如是介绍。
　　一样，在新疆明鑫晟汽车发卖有限公司郭经理看来，本年的乌鲁木齐重卡市场也很是萧条。“此刻一个月就几十辆车的销量，可是在往年同期，都在百辆以上。”究其启事，他介绍说，一方面是因为新疆重卡需求量都是靠能源类的运输带动，可是本年能源类的市场都不太好；另外一方面，国四卡车代价较高，用户一时还接管不了。
　　在甘肃兰州，甘肃德泰汽车发卖有限公司经理武家庆说，本年因为实施国四排放尺度，兰州整体市场都不太好。“本年国三转国四，甘肃根基上全境实施了国四排放，可是对用户而言，他们仍是想买国三车，不外买了又上不了户，所以，场合排场就如许一向僵持着，到此刻仍然没有减缓。”
　　“不如何样。”当问到青海西宁比来的重卡市场如甚么时辰，青海煜展春风汽车发卖办事有限公司李经理给出了如许的谜底。从往年7月1日开端，青海西宁就实施了国四排放尺度，但今朝对用户来讲，国四车仍是一个适应的阶段，他们遍及觉得国四车采办尿素不太便利，维修成本高。“年前，我们还能靠提早储蓄的一些国三车辆度日，但此刻，我们只能向用户保举国四车。结果可想而知，每个月就只能卖4、5辆。”
　　在宁夏银川，春风重卡经销商，宁夏交通物流财产股分有限公司的梁经理说，因为实施国四，而用户对国四车遍及不接管，是以比来市场很不睬想。对这类场合排场甚么时辰会有所好转，梁经理说，“估计要到半年今后，大年夜家库里的国三车都卖空，并且用户对国四车也有必然的承认度以后，市场才会有所好转。”
　　在银川，用户今朝对国四车遍及不接管
　　另据陕西盛源汽车发卖有限公司王旭经理介绍，因为西安实施了国四排放，本年1、2月份的重卡市场表示很一般。不外，因为他们公司首要发卖的是国三库存货，并且发卖区域是全国各地，影响相对小一些。“即便如斯，从我们公司的销量来看，本年和往年同期仍是有必然的差距，这申明，全国的用户对车辆的总需求本年在逐步削减。”王旭弥补说。
　　用户不接管国四重卡 全年市场难看好
　　国四的晦气影响事实会延续多久？对全年市场，西北地区的重卡经销商又是若何阐发和猜想的呢？
　　虽然今朝乌鲁木齐国四排放尺度已实施一段时候，但雷建国介绍说，国四重卡到此刻仍然卖的很不好。“尿素的标题问题、代价的标题问题，用户对车辆很不承认，对良多用户来讲，共轨都接管不了，更何况是国四的车。”鉴于这类场合排场，虽然3、4月份传统的重卡发卖旺季顿时就要到来，但在他看来，“应当也好不到哪里往，能和往年同期持平就不错了。”
　　在乌鲁木齐，国四重卡此刻仍然卖的很不好
　　对全年市场的猜想，雷建国觉得，“中间调低GDP增幅，导致经济成长放缓，良多项目都不启动了。是以，本年的重卡市场，我不看好。”
　　一样，武家庆也奉告，因为工程量的削减，本年工程车会下滑，并且下滑的幅度很大年夜；物流车会有必然晋升，可是晋升的幅度不会太大年夜。“总的来讲，本年的重卡销量能和往年持平就不错了。”
　　据李经理不雅察，从西宁今朝的重卡市场来看，全年市场很不好说，因为国四车的代价遍及超出超越4万-5万元，良多用户对这个代价接管不了，到底用户甚么时辰能对国四车辆遍及承认，今朝仍是未知数。“并且，西宁仅市区实施了国四排放，外州县仍是没有实施，所以用户就在外州县买车上户，这对我们的影响仍是很大年夜的。”
　　梁经理也暗示，本年银川重卡整体市场不会太好，银川重卡市场一向以来受本地煤炭运输业影响很大年夜，而本年全部煤炭行业都不可，所以对车辆的需求量必定上不往。
　　可见，在重卡用户对国四车辆接管度遍及不高、市场需求一般等一系列身分的影响下，西北重卡经销商对本年的市场其实不看好。但是，市场改变莫测，在西北地区国四排放实施日趋严格的情势下，本年的西北重卡市场真会像经销商猜想的如许吗？仍需继续存眷。