据悉，解放2014款J6国四系列自卸车将会采取FEUP+SCR的国Ⅳ手艺线路，即电控单体泵+SCR后措置手艺。这意味着解放J6自卸车采取的6DL1、6DL2和6DM系列发念头都采取电控单体泵手艺，而并不是今朝利用更加遍及的共轨+SCR后措置的手艺线路。解放也希看借此进一步拓展渣土车市场。那么电控单体泵到底有那些特点从而使解放剑走偏锋？
　　甚么是FEUP 一汽自立电控单体泵系统
　　电控单体泵系统每个气缸上的喷油器都伶仃喷油一个高压泵，是一种模块化，时候节制的单缸高压泵系统，喷油始点与喷油量别离由电磁阀开关封锁时刻与封锁的延续时候决定，可以达到2000bar的喷射压力。在国外单体泵有着较为遍及的市场利用。
　　而此次一汽解放的所采取的FEUP(FAW Electronic Unit Pump)又称一汽自立电控单体泵系统。该系统经由过程与衡阳亚新科南岳有限公司结合，冲破了六大年夜手艺难关，此中包含如电磁阀封装面无泄漏、铝泵体高强化设计在内的手艺坚苦，开辟了FEUP。
　　单体泵长处：不挑油 维修便利
　　因为今朝国内自卸车利用工况多多灰多尘，道路前提卑劣。同时国内油品质量没法保障国四电喷系统的利用，更首要的是今朝维修手艺能力一般，特别是对电喷手艺的掌控。
　　不挑油 更能适应今朝油品
　　电控单体泵因为内部的布局特点不合，单体泵机械喷油器的孔径相对较大年夜，不如共轨喷油器娇贵，能吃粗粮，喷油器不等闲梗塞破坏。相对今朝更加主流的共轨系统而言单体泵系统对燃油品质的要求相对较低，对燃油灰份杂质、水分的敏感性大年夜大年夜优于共轨发念头。
　　而今朝因为自卸车运输环境比较复杂，油品质量难以包管，电控单体泵则具有更好的适应性。
　　一泵一嘴成本低 伶仃改换维修简单
　　电控共轨系统的喷油器很是昂贵，光改换喷油器就动辄上万元的维修费用。电控单体泵可以进行单缸零部件改换，且电控单体泵的成本较共轨喷油器成本低，例如单只电控单体泵的成本约为400元，维修成本较为低廉。别的面对国内卑劣的利用环境，电控单体泵具有更好的靠得住性和利用寿命。
　　同时其布局很是简单，因为具有了一缸一泵的特点，可以伶仃改换油嘴、油泵。维修很是简单便利。同时国内遍及环境就是电控共轨系统维修能力一般。在这类简陋的维修环境下，常常呈现车辆有故障而找不到人来维修的难堪环境，从而导致车辆没法按时出勤，降落盈利能力。电控单体泵对元机械喷油系统改动较小，所以有些传统维修经验也能够借鉴，维修加倍便利简单。
　　存在标题问题：利用未普及 认知和接管度不如共轨
　　和利用遍及的电控共轨系统不合的是，今朝利用电控单体泵的厂家首要有大年夜柴、玉柴和锡柴等。其实在此前国二转国三的时辰，电控单体泵被觉得是一个很是好的手艺选择，也曾有过一段很好的成长机会，可是后来却因为各种标题问题并未成长普及。2004年的时辰，单体泵的欧3其实潍柴和上柴都推出过，不外到最后上出产线，最终的决定标的目标仍然选择高压共轨。
　　以博世为代表的国外电控系统出产厂家在国内主推的也是手艺更加进步前辈的电控共轨。今朝，博世在中国柴油发念头市场配套的份额很是高，这对单体泵的奉行是个很大年夜的壁垒。也就导致今朝良多用户对电控单体泵手艺的体味并不多，市场驰名度和接管度远低于电控共轨手艺。别的，在今朝对车辆的保养意识不高的环境下，单体泵的优势也并未很好阐扬。
　　同时，在面对加倍严格的排放尺度的时辰，好比进级国五尺度，电控单体泵可能会比共轨系统面对较为复杂的手艺标题问题。