近几年，中国重汽在产品质量上面所下的尽力可谓有目共睹，出格是2013年中国重汽集体推出了基于德国MAN 的TGA整车手艺和DR0发念头手艺的高端重卡——SITRAK。这对中国重汽来讲，狠抓产品质量又进进了一个全新阶段。因为虽然中国重卡程度已达到了必然的质量要求，可是遵循欧洲的尺度来看，国内整体程度仍然偏弱。中国重汽集体重型汽车设计院院长丁惟云介绍说，中国重汽不但引进了国外的进步前辈手艺，还进口了MAN国外配套商出产的零部件，进一步使财产系统和产品质量有了较着的晋升。丁院长还暗示，MAN手艺方面的优势资本良多，中国重汽此后还要继续消化接收他们的进步前辈手艺，更多地应用在汽车上。
　　以国际为尺度，尽力进步
　　问到国内高端车型市场，丁院长暗示国内高端重型卡车上的竞争日趋狠恶。和物流业的高端化趋势一致，重卡市场上的竞争也趋势高端化。丁院长说，之前的物流业是散货运输，而此刻物流公司的范围愈来愈大年夜，与欧洲领先的大公司比拟也相差无几。国内这些公司的进级换代，也在向国外的大公司看齐，所以对高端车型的需求量也愈来愈大年夜。前几年国内厂家，在高端车型的空白导致良多物流公司在高端车型上只选用进口车。此刻这些用户就成为重汽的主攻对象。SITRAK就是在这布景下推出的。当然，在中低端车型上，因为良多用户对代价的敏感，中国重汽集体也不会抛却推出更经济的车型来知足他们的需求。

用品牌质量博得效益

　　比起SITRAK,重汽的主打车型——HOWO也不减色。丁院长高傲地介绍道，HOWO应用了MAN的发念头和驾驶室手艺，动力强劲，外不雅大年夜气，排放方面能知足国四尺度。T5、T7、C5和C7系列，除牵引车，还推出了搅拌车、泵车等工程车。此中，搅拌车是重汽的优势市场。部门车型还出口到不合国度，欧洲国度需要进级到欧V尺度，俄罗斯和东南亚则要冷区或热带改装，以知足不合环境的要求。
　　丁院长还说到中国重汽上利用的电控燃油喷射系统。有的厂家发念头利用的是单体泵电控燃油喷射系统，而他们利用的是共轨手艺。比起共轨手艺，单体泵体积较大年夜，质量侧重，节制也没有共轨切确，要达到更高的排放尺度，单体泵很难实现。
　　提到此刻很受存眷的新能源手艺，丁院长说重卡此刻还处于手艺堆集阶段，轻卡、客车上已有益用。洁净能源上，重汽新推出了以MAN的D08柴油发念头为原型，改革的天然气发念头。洁净能源发念头排量偏小，今朝只能利用在中型低负荷的牵引车上。后续会推出能利用在重卡上的天然气发念头。这也是重汽一向以来研究的重点。
　　以切确化治理为主线，狠抓每个细节
　　中国重汽是国内率先利用条码手艺的重卡厂家。中国重汽集体质量部副部长王福文介绍道，整车的质量和零部件的质量互相干注，所以中国重汽对零部件的质量要求把关很是严。不管车型，在关头零部件（如发念头、车桥）和易损件上都标有条形码。条码手艺可以确保关头零部件和易损件的可追溯。这大年夜大年夜进步了售后办事的可监控性，能有效避免补缀改换零部件时的造假和以次充好。同时，呈现批量质量标题问题时，可以追责到材料供给商和把持人。
　　除条码手艺的监管，中国重汽选用的零部件也有严格的规范。王部长说：“利用的零部件，分为两类，一种是自行出产，一种是外部采购。便宜的零部件从试制，到样件，再到台架实验、整车装车实验，最后再到市场上验证，要颠末层层的查验。从供给商处采购的零部件，也有分层次的尺度进行审批。”
　　除常规的检测，中国重汽还进行“粉碎性实验”。王部长介绍说：“粉碎性实验，就是将产品不间断地行驶，直到某一部件产生故障。如许就可以发现整车上的亏弱环节，然后响应地改进。”

用品牌质量博得效益

　　在质量检测上，王部长感慨，和德国MAN重卡的合作给中国重汽带来了良多手艺和理念上的晋升。起首，MAN有严格的规范要求，比拟于之前粗放的、经验的检测有效良多；再者，颠末MAN的交换、培训，良多员工的水安然安静不雅念获得了晋升，从之前的“只知其然”到此刻的“知其所以然”。
　　责任究查让工人更负责
　　三年前，中国重汽创作发现性的设立了“责任工程师”这一职位。王部长说：“没有设立这个职务之前，究查责任时，显得大年夜家多多极少都有责任，彼此推委，到最后就不了了之。设立责任工程师，并明白岗亭的划定和确保资本的撑持，能进步质检的效力，也能避免追责过程中落实不到具体小我。”
　　中国市场在成长，消费者的要求也在日趋进步。但此中也有良多非理性的要求。有良多用户就盲目地寻求载货量，导致超载，影响汽车的利用寿命；还有良多用户，擅自改装车辆的布局、电路，等闲带来安然隐患。这都是卡车厂家感应很是毒手的标题问题。王部长暗示，碰着这类环境，中国重汽一般也是尽可能帮忙用户解决标题问题。（ 点击进进中国重汽网上购机页面）