摘要：桥梁既是城市风光线，也是首要的交通关头，可是它也存在“风险”，一旦被轮船撞击，就有可能造成变乱。若何解决这个坚苦？“弧形水上起落式防撞装配”出世了！该装配在水面画出一个与拱桥自力的弧形区域，并能借助重力和浮力一对均衡力随水位改变主动起落。

弧形水上起落式防撞装配立体三维结果图高水位

    桥梁既是城市风光线，也是首要的交通关头，可是它也存在“风险”，一旦被轮船撞击，就有可能造成变乱。若何解决这个坚苦？据悉，在交通运输部肯定的2014年交通运输科技十大年夜重点推动标的目标中，《大年夜水位差公路大年夜桥布局防撞关头手艺研究》这个项目完成后，国内大年夜桥有看穿上斑斓的“彩虹衣”。
    《大年夜水位差公路大年夜桥布局防撞关头手艺研究》事实研究些甚么呢？说得简单点，就是如安在轮船和桥梁产生碰撞时，设计防撞装配让桥梁和船舶获得有效呵护。介入研究设计的专家介绍，西部地区江河浩繁，水流落差大年夜，桥多，特别是拱型桥梁。当江水升高时，拱桥的拱圈就会逐步被沉没，桥区的有效通航宽度变窄。“假定船舶遵循正常的航路走没有标题问题，可是一旦船舶掉控或走偏航道，就极有可能撞击大年夜桥，威胁大年夜桥的布局安然和船舶航行安然。”余葵说，拱型桥梁抵当船舶撞击的能力较弱，采取常规的防撞手艺难以对其进行有效靠得住的防护。
    重庆万州长江公路大年夜桥就是最典型的案例，作为受三峡库区蓄水影响的特大年夜拱型桥梁，其安然标题问题曾引发交通行业各方面的高度存眷，设置大年夜桥防撞举措措施迫在眉睫。那时重庆有关部门向全国征集防撞方案，来自国内各高校和科研院所的14个方案参评，最终肯定《大年夜水位差公路大年夜桥布局防撞关头手艺研究》中初创的“弧形水上起落式防撞装配”作为万州长江公路大年夜桥防撞举措措施工程第一方案。
    “以往的防撞装配设计首要考虑桥梁的安然性而忽视了船舶的撞后安然性，而船舶的安然性一样关系到人的生命。”这个防撞研究引进了船桥两重呵护的理念，经由过程合理的布局外形和刚度设计，使船舶撞击后避免产生翻船、沉船的变乱。
    为此，“弧形水上起落式防撞装配”出世了。该装配在拱桥两端的拱圈基座与立柱水域，各建起一个弧形、中空，并经由过程导向井固定的防撞带，在水面画出一个与拱桥自力的弧形区域，并能借助重力和浮力一对均衡力随水位改变主动起落。
    当船舶撞向桥梁时，防撞带就会挺身而出，经由过程本身的弹塑性变形储蓄和接收船舶撞击能量，并且可使掉控船舶借助防撞装配的反弹力从头进进航道正常行驶。?
    桥梁不可是交通关头，也是城市的景不雅，是以装配的艺术结果也很首要。他们综合防撞装配几何外形、警示色和夜间灯光设计，使防撞装配与周边环境***的融为一体，闪现出“天上一道彩虹，水中二道彩虹”的结果，是以该装配也被称作“彩虹衣”。
    据体味，这项桥梁防撞手艺是我国自立研发，弥补了国内大年夜水位落差拱型桥梁防撞举措措施研究范畴的空白，今朝世界上还没有同类防撞装配。
    据悉，该项目研究于2010年开端启动，并以大年夜水位差前提下的拱型桥梁和其他通俗梁式桥为研究对象展开研究，研究功能已在重庆、云南、广西等地的大年夜桥上获得利用。