摘要：武汉三阳路过江地道是今朝国内范围最大年夜、世界第三的超等公铁合建过江地道，3月23日，武昌风井正在进行土方开挖和围护布局施工，近期将周全进进主体布局施工阶段。这标记取该线已进进周全施工阶段。

长江公铁两用地道内部示意图

    武汉三阳路过江地道武昌风井开工开建，今朝正在进行第五幅地下持续墙施工。这标记取该线已进进周全施工阶段。该地道是今朝国内范围最大年夜、世界第三的超等公铁合建过江地道。
    地铁7号线一期工程三阳路长江地道现场负责人流露，武昌风井长66米，宽52米，基坑深达44.1米，其围护布局由36幅地下持续墙构成。武昌风井今朝正在进行土方开挖和围护布局施工，近期将周全进进主体布局施工阶段。
    7号线三阳路长江地道起于武昌秦园路和平大年夜道，终点为汉口三阳路中山大年夜道。江底地道距离下流的长江二桥1.3 千米，距离上游的青岛路长江地道1.9 千米。
    地道全长2590米，最大年夜埋深40米，盾构开挖直径达15.76米，仅次于喷鼻港屯门（17.6米）、美国西雅图（17.4米）地下地道，地道范围位列世界第三。
    该地道比地铁2号线过江地道的两倍还要大年夜。地道分楼上楼下两层布局，一层中间高5.9米，宽5.5米，为地铁专用通道，通道左边设置烟道和管廊，右边设置告急分散通道和逃生楼梯间；二层为汽车专用通道，净高达到4.5米，共设置3股车道，每股车道宽3.5米，具有通行双层大年夜巴的能力。从洞口纵向看，地道内部布局就像圆周率符号“π”，也有人将其形象地比方为“三室两厅”。相当于在地道里面建了一座高架桥。
    如斯大年夜的过江地道施工，其盾构机也需要“私家订制”。
    因过江地道直径过大年夜，施工方专门从德国海瑞克公司订购了两台超等盾构机，每台盾构机（整机）重达3000吨，价值高达4亿多元，相当于通俗盾构机代价的8至10倍。
    待武昌风井主体布局落成后，盾构机将在2015年4月达到施工现场下井。盾构推动工期约16至18个月，地道全线估计在2017年2月贯通。