中国南车、中国北车3月28日晚间双双发布了2013年事迹陈述。
　　从事迹来看，二者伯仲难分。南车2013年全年营收978.9亿元，净利润41.4亿元；北车全年营收972.4亿元，净利润41.3亿元。同时，二者全年新签定单别离高达1350亿元和1305.7亿元，别离同比增加65%、65.7%。
　　但在千亿订单盛宴背后，“铁皮双雄”国内市场增速延续放缓趋势较着，别的，南、北车海外订单续增，但受交付量影响，海外营业营收呈现了4年以来的初次下滑。
　　国内市场增速延续放缓
　　在2013年前三季度，南、北车的营业收进别离同比下滑11.02%和9.13%。2013年8月，障碍两年有余的国内动车组招标周全重启，照及时雨般使得二者全年营收增速转负为正，别离实现8.21%、5.4%的增加。
　　在2009年、2010年的高速增加以后，南、北车比来几年营收增速直线下滑。
　　笔者梳剪发现，中国南车2009~2013年的营收增速别离为29.70%、39.91%、23.92%、12.08%、8.21%；中国北车2009~2013年的营收增速别离为16.72%、53.48%、38.91%、3.44%、5.4%。
　　对2014年，一名大年夜型设备制造业人士阐发觉得，即便国度宏不雅经济不敷抱负，铁路仍然是重点投资范畴，发改委比来方才新批了1000多亿元的铁路扶植项目，对轨道交通行业应当是利好。该人士同时流露，本年的铁路货车招标也启动期近，3万辆招标额度应当不变。
　　与此同时，南、北车年报还显示，截至2013年底，南车在手未落成订单约1110亿元，北车未完成合同额也达818亿元。
　　海外订单续增收进首降
　　当然国内市场增速延续放缓，但南、北车近两年海外订单的续增成为事迹的最大年夜亮点之一。
　　数据显示，中国南车2010~2012年的国际市场收进同比增加率别离为69.09%、161.82%、38.95%；中国北车同期的国际市场收进同比增加率别离达96.2%、39.93%、53.86%。
　　2013年，南车海外订单22.3亿美元，再创汗青新高，不外，南车2013海外营业营收64.2亿元，较上年降落24.57%；无独有偶，北车2013年海外市场收进76亿元，亦同比降落21.3%。这是南、北车海外营收在保持了3年的高增加今后，呈现的初次降落。
　　对此，南、北车均暗示，收进的降落主如果按照出口订单交付周期，陈述期内交付量削减而至。同时，对2014年的海外市场都表达了极大年夜等候和看好。
　　就在3月中旬，南车通知布告称，南车株洲电力机车公司获得南非21亿美元的电力机车大年夜单，几近相当于与2013年全年海外订单数额，而中国北车大年夜连机车公司3月亦同时获得了南非近8亿美元的内燃机车订单。