摘要：中国最后一个不通公路的县——墨脱本年10月31日，墨脱公路正式通车，墨脱——这朵“隐蔽的莲花”向世人绽放出最美的容颜。让我们用镜头来见证这条“天路”上的掉败与无奈、艰辛与泪水、固执与不平、名望与胡想……

2013年10月31日，用时4年多的西躲墨脱公路新改建工程根基实施完成。全线通车时候由本来每年不足3个月进步到8到10个月摆布

　　中国最后一个不通公路的县——墨脱，终究在2013年10月31日，墨脱公路正式通车。中国有一条路，它半年雨季，半年冰天雪地；因其“最美”与“最险”被称为“真实的天路”；这条路几十年间历经5次建筑，却屡遭雪崩、泥石流如许的飞来横祸，因此马队当道汽车禁行。这条路从西躲波密扎木解缆，试图延至被人称为。墨脱的路牵动着西躲人平易近的心，也牵动着全国各族人平易近的心。跟着鼎新开放的不竭深进，科技立异的不竭成长，综合国力的不竭加强，墨脱公路的建筑也快速推动。墨脱——这朵“隐蔽的莲花”向世人绽放出最美的容颜。让们来见证这条“天路”上的掉败与无奈、艰辛与泪水、固执与不平、名望与胡想吧……
　　气焰磅礴的雅鲁躲布江绕着海拔7787米的南迦巴瓦峰作了一个环球无双的马蹄形大年夜拐弯，在墨脱轰叫而下。
　　“高原孤岛”，2013年10月之前，全国独一不通公路的县。年复一年，墨脱人无数次翻越雪山，用双肩背负糊口的希看；日复一日，他们滑过只有一根钢丝的溜索，走过朝不保夕的藤网桥，在大年夜峡谷的骡马道上走过芳华，从少小到老大年夜……
　　1993年这是一条艰辛之路。“山顶在云间，山底在江边，措辞听得见，走路得几天。”这首西躲南部确本地平易近谣是以往墨脱交通的真实写照。20年前第一次徒步进墨脱，跟从兵士背负数十斤重的物质，佝偻着身子，从海拔不足千米的低谷往上爬呀爬，走啊走，翻越了海拔近5000米的多雄拉雪山，行走其间，邪恶不竭，但对此宿生生世世的墨脱人而言，这是保持生计的独一选择。

1993年

　　2010年这是一条名誉之路。2010年12月15日上午10时，跟着一声降落的爆破，西躲墨脱公路节制性工程嘎隆拉地道成功贯通。其背后是“筑路铁军”——武警交通戎行官兵的存亡支出。两年多时候里，官兵们兵分两路，集中了200多名军政本质过硬、地道施工经验丰硕的骨干，以惊人的毅力和不竭的科技立异，将施工中的涌水、塌方等坚苦一一解决，把地道一米一米地向前推动。创作发现了在地动烈度最高、地质灾害最多、地质前提最复杂环境下施工等6项世界之最。那一天，西躲林芝地区波密县嘎隆拉山银装素裹，雪雾飘动。身着平易近族盛装的躲族大众堆积在嘎隆拉地道前，用喝彩和掌声迎接着这一汗青性时刻，专心声和鼓点表达对党的恩典，有幸记实下了那一刻。

2010年

　　2012年这是一条悲壮之路。都说走进墨脱苦，其实，墨脱官兵巡查更苦。2012年8月，受命采访“墨脱戍边榜样营”，50年间，前后有29名墨脱官兵牺牲，此中大年夜部门倒在巡查途中。采访期间，墨脱边防营的巡查官兵颠末7天7夜的艰巨跋涉，又一次登上某山口。他们紧握钢枪，面向国旗，持重宣誓：“决不把国土守小，决不把主权守丢！”

2012年

　　2013年这更是一条幸福之路。本年10月31日，怀着冲动的表情第4次走进墨脱。跟尾墨脱和嘎隆拉地道最后几十千米全线通车，地道内道路平坦、雨雪不进，曾的灭亡地段，变成了墨脱公路中可贵的一段坦途，让墨脱完全摘掉落了“高原孤岛”的帽子。“存亡墨脱路”即将变成一条生态路、致富路、小康路、幸福路。
　　此刻，祖辈以背运为生的“背夫”们在考虑着新的前程，新的客运站即将投进运营，过往门巴族、珞巴族那一栋栋用木瓦、石板或茅草盖顶的吊脚楼正在退出，一座座打算有序、平易近族特点浓烈、与青山相融的新居正在呈现……夜幕降姑且，条条街道灯火通明、人声鼎沸，全部县城弥漫着现代化的气息。驻守在这里的“墨脱戍边榜样营”也静静产生了改变——物质补给不再靠人背马驮，过往只能按季候分批休假的官兵，此刻出进墨脱也可按需乞降划定随时放置。
　　这就是墨脱，过往，没有公路、不为人知。此刻，路通百通，加在这片奇异地盘上诸如“封锁、掉队、神秘”等等代名词，到了该离别的时辰了。
　　墨脱路，这条历尽沧桑的路，颠末岁月的浸礼，洗澡着阳光雨露，承载着墨脱人平易近的幸福胡想，必将继续砥砺延长……