摘要:上海建工作为项目标总承包单位，精心组织、严格治理，遵循国际化机场要求，实施国内初次也是冲破传统施工工艺和治理编制—机场航站楼 “不断航施工”。本工程为新建和改革两个部门，总建筑面积11.6万平方米，此中新建部门位于主楼和登机长廊之间，地下一层和地上六层，建筑面积约为6.8万平方米。改革部门漫衍于主楼、长廊、登机长廊，总计4.8万平方米。

昨天，浦东国际机场T1航站飞机不断航施工改革工程布局封顶。

在T1航站楼不断航的环境下，工人正改革施工。

       昨天，由上海建工(600170,股吧)总承包部承建的国内首个飞机不断航施工改革工程—办票托运岛在浦东国际机场交付利用。当日，浦东国际机场T1航站楼飞机不断航施工改革工程布局封顶。改革扩建后，T1航站楼通航人次将从2000万人次/年晋升到3680万人次/年。

　　上海建工作为项目标总承包单位，精心组织、严格治理，遵循国际化机场要求，实施国内初次也是冲破传统施工工艺和治理编制—机场航站楼 “不断航施工”。本工程为新建和改革两个部门，总建筑面积11.6万平方米，此中新建部门位于主楼和登机长廊之间，地下一层和地上六层，建筑面积约为6.8万平方米。改革部门漫衍于主楼、长廊、登机长廊，总计4.8万平方米。

　　据悉，2015年东航及天合联盟在浦东T1航站楼的搭客吞吐量将达到2990万人次，远期估计达到3680万人次/年 （T2航站楼4000万人次/年），航站楼改建扩建势在必行。