中国汽车财产协会发布的产销统计数据显示，2013年我国共发卖重卡77.4万辆，此中，自卸车销量约为25.8万辆，销量和同比增幅均为往年重卡细分市场第二位。自卸车在重卡市场的地位举足轻重，任何重卡厂家都没法忽视自卸车在知足用户需求、确保实现年度产销量方针所阐扬的感化。
　　据体味，遵循利用工况不合，我国自卸车市场首要分为三大年夜块，即中短途公路倒运、坑口煤矿运输和城市渣土运输。自卸车若要在本年继续保持增加态势，企业应看清晰哪一细分市场增加空间最大年夜。多家重卡企业营销负责人奉告笔者，城市渣土车会成为本年自卸车的主疆场。
　　煤矿自卸车需求锐减
　　矿用自卸车属于工程类用车，首要知足煤炭、矿山运输需求。这类自卸车针对矿山、水利水电工程等工况前提设计，对爬坡能力、车辆横向不变性、靠得住性和安然性要求较高。从2009年到2011年，矿用自卸车发卖增量较着。但是近几年来，国度清算小煤窑、冲击不法开采矿山的力度不竭加大年夜，关、停、并、转了一大年夜批不合适要求的煤炭、矿山企业，直接导致对自卸车的需求大年夜幅萎缩。
　　因为国内运输成本不竭进步，导致煤炭卸货代价水长船高，衡量之下，良多用户开端转向采办运距相对较短且代价适中的进口煤炭，以节流采购费用。国内煤炭市场进一步被紧缩，从而影响了矿用自卸车的市场需求。福田戴姆勒、中国重汽营销部门人士均觉得，本年矿用自卸车销量必将大年夜幅降落。
　　公路自卸车增加空间有限
　　公路自卸车凡是利用于运距在100千米摆布的中短途倒运，首要为长货箱产品。因为要求较大年夜承载量，是以这类自卸车以8×4车型占多数。
　　有些用户为了进步承载量，不竭加大年夜自卸车货箱。可是，跟着各省市治理超载力度不竭加强，和计重收费范围不竭扩大年夜，自卸车超载运输遭到限制，部门由公路自卸车承担的运量被运载能力更强的牵引车代替，市场增加空间其实不较着。中国重汽集体发卖部总经理张晓东觉得，本年公路自卸车销量估计保持往年程度，无增加趋势。将来数年，公路自卸车可增加的空间仍然有限。
　　渣土车市场前景可期
　　近几年来，我国大年夜中型城市根本举措措施扶植、城市房地产项目有增无减，城镇化过程不竭加快，为城市渣土车供给了巨大年夜的市场空间。张晓东觉得，我国城市扶植的势头起码可保持10年。是以，将来10年城市扶植工程对渣土车的需求会呈延续增加态势，并会成为自卸车市场中唯一产生增量的细分市场。
　　从遍地所当局对城市渣土车的整治力度来看，新一轮置换***行未到临。加上全国裁减黄标车步履，都促使很大年夜一批老旧渣土车面对报废。一波波的雾霾来袭，也提示当局相干部门，整治渣土车迫在眉睫。有市场阐发人士推算，本年遍地所当局出手整治渣土车带来的需求将超越10万辆，约占自卸车全年产销总量的半壁江山！这是任何一家企业都不成能疏忽的“大年夜蛋糕”。
　　据体味，重卡企业已闻风远扬、蠢蠢欲动，积极经营城市渣土车市场，争夺在营销大年夜战上有所作为。一汽解放在2014年度商务大年夜会上提到，这一细分市场的方针销量为7000辆，较往年进步2%。中国重汽、福田戴姆勒、陕汽、上依红、结合卡车、江淮格尔发等也争相推出新一代渣土自卸车，为知足各地市场需求进行积极预备。