诱人的市场机缘摆在企业面前，但机缘只留给有预备的企业。面对10万辆渣土车的市场蛋糕，能切良多大年夜份额，还要看各企业能出甚么招。出“奇招”，且先发制人者，将争得较大年夜份额。笔者从国内多家重卡企业体味到，为抢占渣土车市场先机，除修炼“内功”外，他们也在不竭研究“尽招”。
　　抢占政企合作制高点
　　从此刻的市场环境看，简单进行产品出产已难以适应市场竞争，更没法具有竞争优势。良多企业已开端成心识地从卖产品向卖解决方案转移，经由过程向处所当局部门的政策拟定者供给解决方案，占据竞争制高点。
　　在北京市酝酿草拟渣土车处所尺度时，福田戴姆勒派出手艺人员共同介入草拟尺度，在将近一年的样车测试过程中，不竭出产样车，并按照专家组提出的标题问题进行几次点窜。经由过程政企合作，促使北京市相干手艺尺度率先在国内出台和实施。
　　北京市政市容委环卫处副处长冯昆对企业的表示赐与必定。他觉得，作为出产企业不是简单地保举产品，而是为鞭策北京市渣土车的更新改革供给周全解决方案，很受欢迎。从手艺要求本身来讲，合用性不但局限于福田戴姆勒一家企业，而是具有行业合用性。目标就是在这一手艺尺度根本上，容纳更多企业遵循尺度进进北京市场。
　　据体味，湖南省长沙市当局相干部门也在紧锣密鼓地拟定有关渣土车的处所尺度。当然这个被各企业称为“史上最 严”的渣土车尺度还未正式出台，但收罗定见稿已构成，多家重卡企业介入了会商。作为介入企业之一，中国重汽当然不是最早介入此中的企业，但研发的样车高 于手艺尺度，使其在长沙市场的竞争中产生了有益于企业的影响力。
　　良多企业暗里流露，他们介入合作的处所当局并不是一两个，对成心向改革更新渣土车的城市，他们都试图成立合作关系。
　　与改装车企联手
　　渣土车的处所手艺尺度出台后，快速出产出合适要求的样车，反应出企业对市场的快速反应能力。而重卡企业以出产底盘为主，上装仍然需要依托有实力的改装企业来完成。是以，可以或许快速与有实力的改装企业成立合作关系，联手获得竞争优势，是抢占市场先机的首要一环。
　　从往年就开端介入拟定北京市渣土车尺度的福田戴姆勒，在开辟样车阶段，选择与新宏昌重工集体（简称“新宏昌”）合作，由福田戴姆勒设计底盘，新宏昌负责上装部门。中国重汽则选择与重汽集体属下改装企业合作，快速开辟方针市场。结合卡车选择与芜湖中集瑞江汽车有限公司合作，共同发力新型渣土车市场。
　　从今朝各省市渣土车治理环境来看，除更新车辆，一部门渣土车尚不需要裁减，经由过程改装仍然可以正常上路。改装车企不但可以或许经由过程与整车企业杰出的共同实现共赢，在车辆改革这一块市场还将释放更多能量。
　　阐扬LNG奇特优势
　　各省市更新渣土车的首要目标，在于减缓当前大年夜气环境的严重污染。除进步手艺要求外，把关排放尺度也相当首要，知足柴油车国四排放尺度就是最根基要求。可是，对一些天然气资本丰硕的城市来讲，要使其排放尺度进级更具优势，利用LNG自卸车无疑是一个尽佳选择。城市渣土车行驶距离短，假定本地区加气站充沛，LNG渣土自卸车将更有益于降落尾气污染物排放。在与杭州萧山渣土车协会签订计谋和谈后，陕汽相干负责人就曾流露，杭州萧山渣土车协会除对手艺尺度严格要求外，还出格夸大年夜，更青睐以洁净能源为首要燃料的新型渣土车。以重点成长LNG重卡的结合卡车，也将奉行LNG城市渣土车作为本年打拼自卸车市场的首要差别化策略。中国重汽相干负责人也暗示，在出产新型渣土车时，将会供给柴油和LNG两种燃料的渣土车，以应对不合城市用户的需求。
　　成立专门项目组
　　重卡企业意想到，既然本年自卸车的主疆场在渣土车市场，那么，组织力量深进研究这一市场就十分需要。据体味， 从往年年底开端，各重卡企业前后成立专门的项目组，派出企业的“优权势量”，调研不合地区的市场，并与本地当局对接。在此根本上，拟定针对不合地区市场的营销策略。
　　本年1月，陕汽成立了“黄换绿项目组”，福田戴姆勒、中国重汽发卖部也于本年年初成立渣土车自卸车项目组，专门进行市场调研和阐发。项目组对遍地所当局的尺度拟定、市场范围、需求特点、营销策略进行深进研究，为产品进进市场进行前期预备，也为鞭策渣土车更新、开辟新市场供给有力撑持。