摘要：温州市平阳县鳌江镇的江滨桥建成六年未投用，总造价200多万元，上周开始拆除。江镇政府称，规划部门将大桥所在的滨江中路由原先的20米增至40米，大桥需要相应加宽抬升，又花600万重建。说建就建，说拆就拆，政府部门都有理由。

平阳县鳌江镇滨江中路一期水产城边一座桥梁建成后6年未投用，上周开始拆除。

左侧的老桥开始拆除，右侧的新建桥面比老桥桥面高出约1米。

    温州市平阳县鳌江镇的江滨桥建成六年未投用，上周开始拆除。鳌江镇政府称，规划部门将大桥所在的滨江中路由原先的20米增至40米，大桥需要相应加宽抬升。因原桥体结构承载力满足不了设计要求，因此需要对原桥梁桥面进行拆除重建。

　　鳌江居民：

　　说建就建，说拆就拆，政府部门都有理由

　　江滨桥为南北走向，横跨陡门浦，连接鳌江镇滨江中路。从桥梁向北数百米处即是瓯南大桥，向南可至规划建设中的鳌江四桥、万达广场。

　　昨天下午，记者在江滨桥旁看到，桥面上停着两辆挖掘机，其中一辆正在敲击桥面，凿碎水泥。遍布瓦砾的桥面上，几名工人在用气割切割废旧的钢筋。

　　“这座桥要加宽抬高，我们在拆除重建。”在现场清理钢筋的一名工人说，拆除工作是上周开始的，改建的原因他并不清楚。

　　一名收废品的小贩候在一旁，三轮车上已经装满了废旧钢筋。小贩说，尽管拆桥工程给他带来不少生意，但看着全新的桥面被砸得坑坑洼洼，他也觉得很可惜。

　　对于拆除重建的原因，周边的居民大多不了解。“说建就建，说拆就拆，政府部门肯定都有他们的理由。”当地居民林先生认为，无论以什么理由拆除重建，都表明大桥最初的规划设计不够合理。

　　大桥附近的东方明珠花苑业主纪先生说，大桥2008年就已经完工了，而大桥所连接的滨江中路至今仍是黄泥路，大桥造好后一直闲置，几天前突然开始拆除。“花几百万元造的桥，现在却敲碎了卖钢筋，实在太令人痛心了。”季先生这样说。

　　鳌江新区管委会：

　　江滨路提升至主干道，大桥要拓宽抬升

　　对于江滨桥的拆除重建，鳌江新区管委会昨天向本报出具了《关于滨江中路一期水产城边桥梁建了拆拆了建的情况说明》，鳌江新区管委会副主任陈明璋对该说明做了具体解释。

　　陈明璋说，江滨桥位于鳌江镇滨江片区，始建于2007年，2008年建成，总造价200多万元。后因旧城改造配套道路建设未及时跟上，一直处于闲置状态，并未正式开通。

　　按2002年的规划设计，江滨桥所在道路的功能定位是一般城市道路配套，设计为双向二车道，通行时速30公里/小时，供中、小型车辆过往。而随着城市化建设步伐不断推进，鳌江滨江片区被定位为温州大都市南部副中心核心区域。2011年5月通过部门会审的《平阳县鳌江镇滨江中心片控制性详细规划》中，原定位为一般城市配套道路的江滨路被提升至城市主干道，并更名为滨江中路。

　　2013年，鳌江新区滨江片开发建设部启动滨江中路一期建设，同时对原江滨桥予以改造。整个工程约需600万元，预计将在今年八月完成。改造完成后，新桥桥面将抬升约1米，达到50年一遇的防洪能力，桥面扩宽至40米，由双向二车道调整为双向六车道，通行时速提到60公里/小时。

　　“为避免资源浪费，我们当时也询问设计单位能否保留老桥，在旁边另外新建半幅桥面。”陈明璋说，由于该桥的荷载能力满足不了作为城市主干道的设计要求，设计单位最终否决了这一方案，“老桥的桥墩都可保留再利用，接下来还需要再补几根桩基”。