摘要：连日来，仙岳路高架桥SM二期段的一条缝引起众多人的关注。断裂？下沉？不少人在网上表达了自己的担忧。为此，厦门市市政工程管理处联合各相关单位召开新闻发布会，详细解释相关问题。

站在仙岳高架SM二期段桥下，可以很清楚地看到伸缩缝。

专家图解

　　图中的深色条状物有两部分，一部分是钢板做成的集水槽。市政部门表示，此前有市民反映这里下雨天漏水严重，他们便在此处做集水槽接水，把水引到排水管。
　　另一部分则是桥梁伸缩缝渗水污染桥体形成的水渍，不是桥梁裂缝，影响桥梁美观，但是不影响桥梁安全。
　　连日来，仙岳路高架桥SM二期段的一条缝引起众多市民的关注。断裂？下沉？不少市民在网上表达了自己的担忧。
　　在本报的推动下，仙岳路高架桥的养护单位市政工程管理处先后派工作人员和组织专家到现场查看，并于昨日下午召开新闻发布会，对市民的一些疑惑进行解释，负责人表示，桥梁结构不存在安全问题。针对市民关于桥梁质量的担心，相关负责人介绍说，市政工程管理处桥隧管理所的工作人员每周都会对他们养护的桥梁进行巡查，平时主要以目测为主。同时，一般的桥梁每六年会进行一次全方位的检测，确保安全，而一些有特殊结构的桥，如拱形的创业桥，每一至两年都会进行一次安全检测。
　　网友发问
　　仙岳高架出现“裂缝”
　　这段桥还安全吗
　　“这桥是不是出问题了？”4月21日下午，一名网友发微博并配图，表达对仙岳路高架桥SM二期段的担忧。在图上，这段高架桥中间裂了条缝，两侧的桥梁厚度明显不同，两段桥梁之间，除了桥身侧面一条常见的伸缩缝外，桥梁底面有一长条深色条状的痕迹，约有伸缩缝的3倍宽，从伸缩缝延伸至桥墩处，看起来像一条巨大的裂缝。
　　随后的几日，这条微博引起很多市民的关注，同时在厦门某同城网站上，有多名网友发帖关注这条“裂缝”。从网民的反应来看，不少市民都心存疑虑。“断裂”、“下沉”、“垮塌”等骇人听闻的字眼表现了市民内心的担忧。甚至还有市民特意找仙岳路高架桥其他路段的接缝处，拍照对比，发现差距很大。
　　这段桥还安全吗？为什么会有伸缩缝？深色条状物是桥梁的裂痕吗？桥梁为什么一边高一边低？市民的心里充满疑问。
　　伸缩缝两侧桥梁
　　明显厚度不均
　　网友发微博后，本报记者第一时间赶到现场，看到桥面上行驶的车辆路过此处时，并没有出现颠簸或者发生声响，看过去桥面上很平整。不过，桥梁下方确有深色条状物，伸缩缝两侧的桥梁也明显厚度不均。
　　21日下午，记者将问题反映给市政工程管理处，并转达了市民的担忧。问题引起市政工程管理处的重视，及时通过本报向市民释疑，为保险起见，又表示将派工作人员去现场查看。前天上午和昨日上午，市政工程管理处先后派工作人员和组织专家到现场查看。
　　昨日下午，市政工程管理处联合各相关单位召开新闻发布会，详细解释相关问题。为回应市民关切，本报根据发布会内容，梳理相关问题。
　　【释疑】
　　1问
　　这段桥还安全吗，会不会塌？
　　桥梁结构不存在安全问题
　　“桥梁结构不存在安全问题。”相关负责人肯定地表示。据了解，网友反映的问题在仙岳路高架桥第二十九联和第三十联伸缩缝位置，前日上午，市政工程管理处桥隧管理所的工作人员到现场核实后，初步判断不存在桥梁结构安全问题。
　　昨日上午，市政工程管理处组织仙岳路高架桥的建设单位厦门市市政建设开发总公司、设计单位中铁第四勘察设计院集团有限公司、监理单位中国公路工程咨询集团有限公司以及施工单位中交第三航务工程局有限公司的多名高级工程师到现场查看。在发布会上，上述单位的代表先后向媒体重申，桥梁结构不存在安全问题。
　　2问
　　微博图中的深色条状物是什么，是裂痕吗？
　　是水渍，不是桥梁裂缝
　　市政工程管理处的相关负责人解释，图中的深色条状物有两部分，图中有一部分边缘整齐，这是钢板做成的集水槽，此前有市民反映这里下雨天漏水严重，他们便在此处做集水槽接水，把水引到排水管，另一部分颜色较深，是桥梁伸缩缝渗水污染桥体形成的水渍，不是桥梁裂缝，影响桥梁美观，但是不影响桥梁安全。
　　据了解，市政工程管理处桥梁管理所将对该处影响桥梁美观的水渍进行处理。相关负责人表示，他们考虑在桥梁底面再做一个流水槽。
　　3问
　　桥身侧面那条整齐的缝是什么，有何作用？
　　是桥梁的伸缩缝，每座大桥都有
　　“这是伸缩缝，每座大桥都有。”专家表示，伸缩缝是指为防止桥梁由于气候温度变化带来的热胀冷缩，使桥梁产生裂缝或变形，而在桥梁适当部位设置的构造缝。伸缩缝将桥梁分成几段独立的部分，使桥梁可根据气候温度变化做水平伸缩。
　　4问
　　伸缩缝两端一边高一边低，是桥梁下沉吗？
　　是原有跨线桥与新建桥梁形成的高低差
　　“这不是桥梁下沉。因为两边的桥梁共用一个桥墩，要沉也应该一起下沉。”相关负责人表示，桥面平整，从侧面也可以看见桥梁上沿很整齐，不存在下沉的问题。
　　“老厦门人应该知道，SM附近原来有一个跨线桥。”相关负责人介绍，图中靠左一侧的桥梁原来是仙岳路和嘉禾路路口，仙岳路跨嘉禾路的跨线桥，建设仙岳路高架桥时，跨线桥保留利用，成为高架桥的一段，而图中的另一侧是新建的桥梁。
　　设计人员介绍，新桥按设计的高度施工，连接处跨线桥比新桥桥面低41厘米，且原来的跨线桥在这个连接点有一定的倾斜度，出于调整坡度的需要，让两边的桥梁桥面平整连接，对跨线桥的桥面进行铺装垫高，导致桥梁一边厚一边薄，桥梁底面高度不一，但这并不影响桥梁结构安全。