摘要：5月4日晚上9点左右，南京地铁四号线九华山站围挡内突然出现涌水涌沙现象。造成险情的原因主要和该地段特殊的地质条件有关。四号线九华山站北京东路一段位于秦淮河古河道上，砂层里的含水量特别丰富。

地铁涌水

　　5月4日晚上9点左右，南京地铁四号线九华山站围挡内突然出现涌水涌沙现象，经过通宵奋战，他们已于昨天凌晨3点左右排除了险情，现场路面并未出现网传的地陷现象。据介绍，造成险情的原因主要和该地段特殊的地质条件有关，这一段位于秦淮河古河道上，砂层含水量特别丰富。
　　5月5日上午8点多，在施工现场，路面交通已经恢复。此处施工工地位于九华饭店门前，很多市民称，这是南京地铁4号线九华山站的施工地点。一名目击者说，他当晚就从此处经过，目睹了多辆大型或者运输水泥车进入工地，从高处看去，许多工人正围在工地西北角紧张地忙碌着。工地一名保安师傅说，当晚确实有渗水事件，不过现在早就处理好了，工地已经恢复正常运行。据工地一名杨姓负责人介绍，施工地点处于秦淮河古河道上，地下水源丰富，这给施工带来了一定的难度。“当天晚上，挖掘进度到了地下19米。”杨先生称，施工工人发现地基坑壁上有水冒出，缝隙很小，如果不及时采取措施，可能会酿成事故。如果这时地面压力变大，很可能会有更多的地下水涌出。交警赶到现场后，采取了临时交通管制，也给抢险工作解除了后患。截至上午9时，抢险工作已经基本结束。北京东路太平门东向西方向可以放行一股车道，西向东方向正常通行。
　　施工的工人发现地下水渗透事件后立即采取措施，防止渗水点扩大。与此同时，施工方通知了辖区交管部门，交警一大队民警赶至现场后，对地铁工地周边交通实施临时管制。
　　5月5日早晨6点多，一条短信进入了附近学校众多学生家长的手机，“交警提示：昨夜，北京东路太平门发生的在建工程透水事故，抢修工作还没有结束。仍禁止车辆由东向西从北京东路通行。抢险点位于土壤研究所附近，所以在北京东路南空路口以西可以正常行驶！请广大市民朋友提前出行并选择好绕行线路。”随后，南京市公安局交通管理局官方微博也表示，北京东路太平门发生地铁工程透水事故，地面下陷。抢修工作目前还没有结束，对北京东路的交通管制仍在持续。初步预计管制持续到中午。抢险点位于土壤研究所附近，目前北京东路南空路口以西可以正常行驶。
　　据了解，辖区的南京交警一大队接到消息后立即赶往现场疏导交通，副大队长吴晓晖称，事发后他与北京东路小学、南京外国语学校的负责人联系，请他们通过校讯通向全校学生家长发送路况提示，很多平时开车送孩子上学的家长，接到提示后临时改变了交通工具，有的采用电动车送孩子，路远的则提前出门绕行，还有家长甚至采取公交车与步行相结合的方式，及时安全地确保孩子正常到校。北京东路沿线的中小学校学生没有因意外情况的发生而耽误了上学。
　　南京地铁官方微博昨天也证实：5月4日晚上9时，四号线九华山站围护结构地连墙接缝被坑外水压击穿，突然出现涌水涌沙现象。这一工地现场究竟出了什么状况？记者就此采访了负责该标段施工的南京地铁四号线九华山站项目部。一位全程参与了通宵抢险作业的工作人员告诉扬子晚报记者，造成险情的原因主要和该地段特殊的地质条件有关。四号线九华山站北京东路一段位于秦淮河古河道上，砂层里的含水量特别丰富。
　　所谓的地下连续墙，就是为了在地面以下为截水防渗、挡土、承重而构筑的连续墙壁，应对这一特殊地质，施工方对这段的地连墙进行了加固，每隔6米间，就用“工”字型钢固定住。当时，基坑已经下挖到19米，坑内积水排空，坑外水压便非常大，坑外水击穿了地连墙缝隙，涌了出来。现场施工者介绍，当时涌水口面积很小，大概只有一厘米宽度，但因为水压很大，水渗速度非常快，由于高压水枪喷射。建设部门第一时间启动了应急预案，首先是在事发涌水口处垒沙袋，迅速制止涌水。100多名抢险人员连夜搬运的沙袋，加起来共有几千袋。随后，便是从基坑外侧和内侧打孔注浆，把这一渗水点封堵住。
　　南京地铁四号线九华山站是沿线车站中施工难度较大的一站。记者了解到，一般车站长度170多米，正常可设置为地下两层车站，但这里地方狭小只能设置150米长的车站，为了留出足够空间安放地铁设备，车站设计必须往地下要空间，九华山站设为地下三层车站，在施工中，基坑开挖深度也从一般的17米要开挖到24米。考虑到这里的地质复杂开挖深度较深，施工方将一般施工中80厘米的地连墙加厚到了1米宽。
　　据了解，这一轮抢险一直持续到5月5日凌晨3点结束，险情被完全排除。此后，他们忙着进行现场加固和地下地质变化等监测工作。该项目施工方相关负责人介绍，这一涌水涌沙现象，在地下连续墙施工中比较正常，只要抢险时物资、人员及时跟上，不会对工程质量造成影响，此次险情不会对四号线工期有影响。
　　现场施工人员特意向记者强调，这次险情事发在围挡内的基坑深处，被及时发现顺利抢险封堵，并未造成路面的塌陷。5月5日上午，有不少网友误传这一路段发生塌陷。在围挡外侧的确有一些工作人员正在路面上铺设沥青。地铁施工方则解释，铺设沥青和他们这次抢险没有关系，那是在填补之前布设管线后路面上留下的缝隙。