摘要：2010年港府与港铁就建造及调试高铁签订委托协议，广深港高铁香港段工程延误，而港铁现时估计大约会超支34亿元，作为上市公司的港铁前晚发布公告，指接获港府函件，函件称港铁公司必须致力承担与项目延误有关的所有费用，“港府非常不可能就项目提供任何额外资金”。

广深港高铁示意图

高铁建设

    广深港高铁香港段工程延误，而港铁现时估计大约会超支34亿元，作为上市公司的港铁前晚发布公告，指接获港府函件，函件称港铁公司必须致力承担与项目延误有关的所有费用，“港府非常不可能就项目提供任何额外资金”。
　　2010年港府与港铁就建造及调试高铁签订委托协议，港府同意支付港铁45 .90亿元项目管理费，如今工程将延误，假若港铁违反委托协议，港府将有权索偿。
　　港府要港铁承担延误费
　　广深港高铁香港段工程延误消息上月中旬传出以后，香港社会持续关注事件的发展，包括工程究竟何时能够完工以及超支等问题。港铁本月初在提交给立法会的文件中指出，虽然工程很有可能未必能够在原定工程预算650亿元内完成，日后的评估也有可能与684亿元有所出入，但基于现时的资料及截至目前的分析，“日后的评估与684亿元的金额应该不会有太大的差异”。
　　广深港高铁香港段原本的650亿元预算为公帑支付，即由港府向立法会财委会申请获得的拨款，如今则可能超支34亿元。作为上市公司的港铁公司前晚发布公告指，在5月13日接获港府运输及房屋局的函件，运输及房屋局表示，诚如港府于4月中旬及此后曾数次告知港铁公司，“港铁公司必须致力承担与项目延误有关的所有费用，港府非常不可能就项目提供任何额外资金”。
　　由于事件继续在发展中，最终超支多少及由谁支付还有待观察。作为上市公司，超支问题将影响股东利益，所以港铁发布公告。
　　多要不可能或要被追讨
　　在广深港高铁香港段项目上，港府与港铁在2010年1月签订了建造及调试高铁的委托协议。根据此协议，港府同意支付港铁公司45.90亿港元的项目管理费，而有关费用可按委托协议变动。
　　随着高铁香港段工程出现延误，项目管理费的问题也引起关注。港铁公司表示，倘若大幅修改委托活动的进行计划，有可能导致港铁的项目管理责任或费用大幅增加，则港铁以及港府须真诚磋商项目管理费的变更。在现阶段，并不确定有关费用会否增加。而倘若港铁并没有收到项目管理费的增幅，则港铁未必能够收回履行委托协议下的义务所增加的内部费用。上述内容意味着，假设项目管理费增加，港铁会与港府商议让其支付更多费用，但港府不一定会支付。
　　另一方面，港铁公告指出，如果港铁违反了委托协议，港府有权向港铁提出申索。就港铁在履行义务所犯的疏忽，或港铁违反委托协议所产生的亏损，港府或获得弥偿。这意味着港府有权索偿45.90亿元项目管理费的全部或部分。