作为“中国叉车摇篮”的大连叉车有限责任公司，长期以来一直以中、大吨位为主导优势产品。其中，45吨正面吊运机引领行业市场，深受用户好评。
　　2002年，大连叉车有限责任公司的前身——大连叉车总厂，研发设计出中国第一台45吨正面吊运机，这是一款专门为20英尺和40英尺集国际装箱而设计的，主要用于集装箱的堆叠和码头、堆厂内的水平运输，与叉车相比，它具有机动灵活，操作方便，稳定性好，轮压较底，堆码层数高，堆厂利用率高等优点。可进行跨箱作业。特别使用于中小港口，铁路中转站和公路中转站的集装箱装卸，也可在大型集装箱码头作为辅助设备来使用。整车设计高标准、高性能，达到国内领先水平，国际先进水平。配有司机室移动、CAN总线控制系统、变量液压系统、符合欧Ⅲ排放标准的发动机。45吨正面吊运机由工程机械底盘、伸缩臂架、集装箱吊具等三部分组成，底盘有发动机、动力换档变速箱、前桥、后桥、转向系统、驾驶室、车架、配重、车轮等部件；伸缩臂架有伸缩油缸、俯仰油缸、臂架等部件；集装箱吊具有旋转机构、上架、联接架、底架、伸缩架、伸缩油缸、防摇油缸、侧移油缸、旋锁油缸等部件。45吨正面吊运机有可伸缩和左右旋转的集装箱吊具，能用于20英尺、40英尺集装箱装卸作业，吊装集装箱时正面吊不一定要与集装箱垂直，可以与集装箱成夹角作业。在起吊后，可旋转吊具，以便通过比较狭窄的通道。同时，吊具可以左右侧移各800mm,以便于在吊装时对箱，提高作业效率。对于场地条件较差的货运站，正面吊也能正常作业。伸缩式的臂架，可带载变幅，集装箱的起降由臂架伸缩和变幅来完成，在臂架伸出和俯仰油缸伸出时，其起升速度较快，在下降时同时锁入，可获得较快的下降速度。在作业时，可同时实现整车行走、变幅、臂架伸缩动作，具有较高的工作效率。

大连叉车三台45吨正面吊陆续交付某铁路局使用

大连叉车三台45吨正面吊陆续交付某铁路局使用

大连叉车三台45吨正面吊陆续交付某铁路局使用

　　近日，大连叉车又有三台45吨正面吊运机顺利完工，已陆续发货，交付某铁路局使用。叉车摇篮“犀牛”品牌凭借良好的产品质量和一流的信誉保障，堆垛未来，托起希望，将作为民族工业的脊梁始终屹立在滨城上空。（本文来自大连叉车）