昨日，在“重庆：通往中国西部之门”国际金畅通领悟议上。黄奇帆说，重庆正在经由过程一系列步履将重庆扶植成为中国西部走向天下、天下走进中国西部的大年夜门。他介绍的第一个步履就是我市正在致力于打造中海本地和西部的交通关头。他说，交通关头不但仅是重庆主城乃至各区县的通顺工程，还要成为天下各地、地区和天下的交通关头。

    一个超大年夜型的机场航站楼将正式开工扶植，面积达到50万平方米。届时，重庆机场的航站楼面积将达到70万平米。正如黄奇帆所言，“几年后，重庆将成为天下交通关头”。

　　往年12月18日，重庆江北国际机场举行三期扩建完工，重庆江北机场由此开端进进两座航站楼、两条跑道同时运营的新期间。目前重庆江北机场的范围是航站楼总面积将达20万平方米，停机坪总面积近72万平方米，机位数86个。

　　“两个跑道，是西部面积最大年夜的。”黄奇帆说，对要成为天下关头的重庆来讲，江北机场现在的范围还将持续扩展年夜，“我们的目标，几年后让重庆的机场达到4个跑道”。

　　本年开端，扶植重庆机场的新航站口。据黄奇帆流露，新航站楼的面积为50万平方米，为现在面积两倍还多，建成后，重庆江北机场航站楼新达到70万平方米，成为复合型机场。

　　“既是航空客运机场，也是货运机场，中海本地，货运量重庆机场都是最大年夜的。5年后，吞吐量达到500万吨。”黄奇帆说，在将来5年，我市的机场将成为与北京、上海、广州等都会机场比肩的天下级机场。

　　重庆将是天下交通关头

　　不但是航空，铁路和海运也让重庆通往天下的途径变得七通八达。

　　黄奇帆说，我市也抓紧铁路扶植，在建的11条铁线路七通八达通往天下。

　　他说，“渝新欧”国际铁路大年夜通道实现12天货色可从欧洲运到重庆，现在已有许多欧洲的经济构造打算经由过程这条欧亚大年夜陆桥把货色经太重庆运到中海本地。

　　“铁路转变了货色收支重庆要么选择航空，要么选择海运的体例，本地30~40天到欧洲。构成了各国海关便捷通关的中海本地交通关头、桥头堡。”黄奇帆说，这使重庆真正成为西部走向天下、天下进进西部的大年夜门。

　　野村证券：走出往收购须要理念冲破

　　“走出往”是比来几年来重庆企业正付诸实行的步履，目前许多外洋的企业向中国抛出了橄榄枝，农商行的胜利外洋上市，那么将来重庆走外洋融资这条路前景如何样？

　　昨日，在“重庆：通往中国西部之门”论坛上，野村证券亚洲（除日本外）投资银行部中国金融机构业务主管陈歆伟在接管记者专访时流露表现，走出往收购要重视运作才能、体系、知识、人，另有它的品牌。

　　往年，重庆农商行正式在喷鼻港上市，而野村证券恰是其幕后推手之一，对帮忙重庆企业“走出往”,野村证券无疑有发言权。

　　那么重庆企业该如何样走外洋之路？陈歆伟觉得，中国过往2~3年看到国度已特别非常鼓动鼓励企业到外洋的投资和发展，很多企业起首重视的主如果两方面的资产：起首看中的是能源类，因为这些是硬资产。第二步是对核心技术出产型企业的并购。

　　他说，相对简略收购，金融企业走出往要更加庞杂。“我们可以往买石油、买矿，但买了金融企业你到底买了甚么？其实是买了它的运作才能、体系、知识、人，另有它的品牌。”陈歆伟说，起首是一个理念上的冲破。

　　他觉得，假定你往买石油、买木料会知道我买了多少，但是往买金融企业很简略，谁来节制它？好比海内许多企业跨省今后也会碰到这个问题，但其实末了只要你晓畅真正走出往的时候要达到甚么目标，甚么是乐意付出的代价，甚么是你会获得的就好了。

　　他流露表现，金融企业走出往需冲要破理念，不会一步到位，须要逐步熟谙的过程。