前天，记者来到新火车站北站房施工现场，一座气焰恢宏的站房“骨架”让人眼睛一亮。这两天，北站房的钢布局拼装推动敏捷，此中最长一榀梁开端安装了，如许长达198米的钢梁一共要拼9榀。

    新火车站为大年夜跨度空间网格布局，全部屋面显现工字型形，南北标的目标最大年夜尺寸为353.4米，东西标的目标最大年夜尺寸为198米，而昨天已开端拼装的就是跨度198米的最长一榀梁。中铁十二局姑苏站改革工程项目部经理董可贵介绍，目前已完成7榀，这7榀位于高架层的中部候车室上方，每榀跨度为143米，而昨天已开端拼装的最长一榀梁是第8榀，全部火车站北站房的屋面布局中，一共要吊装16榀。

    项目工程部副部长张拴牢介绍，候车室脚底下一层就是将来的国铁轨线通道，搭客可经由过程候车室东侧多部电梯进进站台区。张拴牢指着老火车站说：“现在搭客上站台，要走长长的一条通道，但是在新火车站，搭客可以亲眼瞥见本身的列车到站，根基实现一部电梯送到站台旁，如许的配套功效其舒服便捷跟机场差不多了。”

    张拴牢说，搭客假定已提早购票便可以直接上高架层等车，须要买票就悉数在一层弄定。记者看到，北站房的两个售票区已具雏形，搭客买票的窗口短垣也砌起来了，而售票处旁边就是电梯，买了票就可以走。张拴牢流露，站房地下一层作为搭客分流过渡地区，不但为换乘供应便利，更值得一提的是，该层将南北打通连成一体，为非搭客借道穿过车站敞开了大年夜门，极大年夜减缓车站的人流交通压力。

    北站房钢布局最迟10月尾悉数安装到位，随后近1个月时候举行屋面展贴，之掉队进吊顶和内装。