5月31日晚，36个不锈钢布局的公交候车亭，呈现在河南郑州市火车站西广场的公交站牌旁。但是，6月1日上午，这些候车亭却被郑州火车站地区管委会强行裁撤。

　　“好好的公交候车亭，建好还不到一天，就被强行裁撤，这不是明显糟蹋钱吗？”家住郑州火车站周围的市夷易近裴师长西席看着堆放在地上的候车亭支架，非常心疼。

　　6月2日，记者在郑州火车站西广场看到，几个白色的不锈钢候车亭横卧在马路东侧的人行道上。此中有两个明显是被人用焊枪从地脸部门堵截的，地上还留着堵截后的残根。

　　公交候车亭施工卖力人陈永福奉告记者，6月1日上午9时许，几个身穿蓝色礼服的事情人员带着一辆铲车来到候车亭旁边。他们直接将候车亭从地面根部堵截，拆掉落了两个候车亭。

　　“他们是火车站地区管委会法律局的事情人员。他们说，我们没有颠末审批，属于背规扶植。这些候车亭是找专人计划的，质量很好，一个候车亭的造价约两万元。颠末如许的裁撤后，许多东西都没法再用了。”陈永福说，“颠末我苦苦请求，他们同意让我们本身拆，并请求必需在中午之前拆完，不然他们还要举行强拆。”

　　陈永福对媒体流露表现，这些候车亭总造价在100万元摆布，公交公司是国有企业，候车亭扶植也须要成本，如许强拆，损掉的必然是国有资产。

　　火车站管委会强行裁撤候车亭，让公交公司备感委曲。

　　郑州市公交总公司基建处有关卖力人流露表现，郑州火车站西广场自建成以来，人流量和车流量一向不大年夜，而火车站东广场却非常拥堵。为了减缓火车站东广场的交通压力，便利百姓出行，火车站管委会拿出一块地建一时公交场站，候车亭作为一时公交场站的一部门，也同时举行扶植。“候车亭的扶植是有周期的，我们是建好了一块，再建第二块。在此期间，我们与管委会一向互助协商得挺好，此次突发的强拆事件让我感到很震撼。”

　　郑州市公交总公司宣扬处有关卖力人说，对此次强拆，他们事前没有接到任何关照。“制作这些公交站牌，不是一个小工程。制作的时候，火车站管委会的人莫非没有发明？假定候车亭背规，为甚么不提早休止？”

　　公交总公司同时夸大年夜，在建的公交候车亭是在市当局授权同意的前提下，经由过程“告白置换情势”吸纳外部资金，以弥补市财务投进的不敷，为改良居夷易近出行和交通状态而制作的，其首要功效并没有转变，还是一个公用举措措施，并不是“告白牌”。

　　一名候车的市夷易近奉告记者，公交候车亭属于便夷易近举措措施，现在被拆了，炎天如安在那边候车？他流露表现，当局如斯强拆，浪费的国有资产，不都是纳税人的钱吗？

　　对此次强拆事件，郑州火车站管委会有关卖力人称，按照《郑州市户外告白设置管理条例》第二十三条的有关划定，公交公司没有实行审批手续，私安适候车亭设置户外告白，这是在建告白牌，属于背法行动。他们强拆是依法行政。

　　郑州火车站管委会另外一名卖力人向记者流露表现，在火车站，不是甚么东西都可以随便制作的，要举行逐级呈报。公交公司预备建甚么、建成甚么样，最起码应当跟管委会相同。对没有关照就强行裁撤候车亭，该卖力人流露表现，只要火车站有背法修建，管委会法律局便可以强迫法律，郑州市并没有划定要赐与背法修建裁撤刻日。

　　在郑州市当局督查室的调剂下，6月3日，郑州火车站地区管委会经由过程本地一家网站宣布了此次事件的措置定见：“火车站西广场一时公交港湾西边的候车亭临时保留，东边候车亭把中心告白牌裁撤，设置搭客可以安息乘凉的椅子，待正式的公交港湾建成后，上述举措措施悉数移到新址。”

　　郑州火车站公交候车亭已不是第一次遭受强拆。2003年7月7日晚，郑州市市政管理局结合市法律局，对火车站地区昌隆街和福寿街上的33座“无证设立”的带告白的公交候车亭强行裁撤。现在，郑州火车站管委会裁撤公交候车亭的启事，与当年如出一辙——公交公司觉得带告白的候车亭还是候车亭；而市政局则觉得，带告白的候车亭应当遵循户外告白审批的有关划定，实行审批手续。

　　在2003年的强拆事件中，被裁撤候车亭的一家公司曾就此在向郑州市当局提交陈述称：“我们觉得此事的产生，多是因为市公用奇迹局和市政局两部门之间因公交候车亭管理权限界定不清激发的，结果造成政出多头，交织行政，企业莫衷一是，蒙受巨大年夜损掉，严峻影响郑州市的投资环境，也侵害了郑州市的团体形象。”

　　有市夷易近流露表现，公交公司和火车站管委会都属于当局的管理机构，管理机构相互不调和，这是浪费人员、浪费资本，“强拆损掉的但是纳税人的钱”。

　　“8年过往了，关于公交候车亭管理权限的问题，莫非郑州市至今仍没有弄清晰？”一名郑州市夷易近赌气地说，“强拆候车亭的事件还要再产生几回，这个问题才干获得当局正视，从而完整办理？”