正在扶植的9号线，将在北京市初次测验测验太阳能利用办理会合热水体系的能源花费，部门车站出进口广场也选用太阳能照明体系。

　　昨天，记者从市轨道交通扶植管理公司得悉，节能坡、新型空调、列车制动能量收受领受、太阳能利用等多种节能举措措施将在这条新线上会合利用。打算打造海内最节能的地铁线，地铁9号线站台、站厅、出进口大众区照明选用T5系列荧光灯，一样照度的前提下，节俭照明用电20%以上。在郭公庄车辆段，太阳能利用办理了会合热水体系的能源花费，部门车站出进口广场也选用太阳能照明体系，白日蓄能，夜间为广场供应照明。

　　据领会，9号线同时选择了几近完整电制动并收受领受刹车能量的列车。当列车进站或因告急状态刹车时，牵引电机将转进发电状态，将刹车产生的能量回传到电网。别的，地铁列车刹车通常为电制动与氛围制动相连络，而9号线列车首要依托电制动，不但减少了氛围制动产生的闸瓦粉尘，另有助于提高列车自动驾驶的精准度，减少车轮磨损。据测算，9号线列车牵引供电团体节电5%以上。

　　空调通风体系在地铁运营中的能耗仅次于列车牵引。城扶植计研讨总院9号线副总计划师梅棋流露，9号线六里桥东站初次采取直接蒸发式空调体系，将制冷剂运送到空调末端对氛围降温除湿，省往空调冷冻水轮回体系，制冷能耗节流20%以上。9号线各车站还采取定点节制供水压力、冷却水尾水回用等综合节海员艺，全线水资本花费将节流25%以上。