作为我国岩土工程与地下工程专家，中国工程院院士郑颖人比较存眷我市地下空间开辟环境。在昨日的第十一届中国科协年会“西部开辟与国度中心都会打算发展国际论坛”间隙，郑颖人希看有关方面出台地下空间开辟团体打算，制定相应的安然尺度。同时，他也发起重庆交通应向地下要空间，让一半的小车都在地下跑。

　　石门大年夜桥堵车，万人步行过桥；9月3日高家花圃大年夜桥内部箱梁起火，沙坪坝区交通近半瘫痪，全城多处拥堵……目前，我市的交通大年夜动脉，显得相称脆弱。究其启事，除途径狭窄外，路面大众交通占主力，市夷易近交通出行，过于依托公交车和小轿车是首要启事。

　　郑颖人说，我市应向地下要空间，除修建地铁，还要“让一半的小车在地下跑。”他说，我市地下岩石质地很好，从工程上讲没有问题。“可以把距离较远的人丁麋集区接洽起来，如把朝天门与杨家坪、沙坪坝等接洽起来，可办理通顺问题。”

　　我市小车数量相称庞大年夜，此中私

　　院士简介：

　　郑颖人，76岁，浙江镇海人，岩土工程与地下工程专家，中国工程院院士，解放军后勤工程学院传授，重庆市地质灾害防治工程技术研讨中心主任。兼任重庆市科协副主席，重庆市土木修建学会信誉理事长，中国力学学会岩土力学专委会副主任等。

　　家车就有30万辆摆布。郑院士的提法可行吗？市打算局总打算师张远一方面对郑院士的点子流露表现赞美，另外一方面，他也有本身的不雅点。他说，开辟地下交通，设法特别非常不错，但成本太大年夜，把持起来很难。除昂扬的资金，“如何排风、保护？如何确保安然？出了变乱如何施救？这统统都在地下举行，措置起来相称困难。”

　　张远流露表现，就目前而言，大年夜范围地发展地下大众交通，机会还不成熟。不外，在一些前提成熟的局部处所，已先行一步。如渝中区临江门至十八梯，有关方面正在利用之前的人防工程修建排堵通道。昨日，渝中区建委一名卖力人说，目前他们正在对该工程作前期研讨。