下个月，重庆市地铁6号线施工将大年夜大年夜提速。国庆期间，可谓“钢铁穿山甲”的两台地道掘进机TBM(Tunnel Boring Machine，即全断面岩石掘进机)，正在永川区大年夜安重型钢布局公司严峻安装。

    一台TBM掘进机重达800吨，刀盘安有36把利刀，经由过程扭转，它能一口一口地将岩石“吃”掉落，并让地道一次成型，效力将提高10倍。

    这是TBM在我市第一次出头露面。

    收费站将为它们让路

    圆盘形的头，拖着近乎圆柱体的长长身躯，远看上往，还觉得它是一列火车。这是TBM掘进机给记者的第一印象。

    在大年夜安重型钢布局公司长约300米的车间内，两台正在安装的TBM据有了大年夜部门空间。

    它们由中隧团体引进。该团体机器工程师张红耀介绍，一台TBM掘进机长195米，重800吨，由刀盘、机头架和大年夜梁、支持和推动体系、桥架、后配套拖车等构成。此中，刀盘直径6.36米，重约88吨，外不雅将安装36把锋利刀具(共40个刀刃)。

    据悉，两台TBM掘进机将于本年11月在6号线江北五里店至北部新区照母山长约12千米的地段服役。这是我市轻轨、地铁施工中初次利用该机器。

    为了把它们运到重庆，每台机器要拆散分装到20多辆大年夜件车上运输。这些大年夜件车宽五六米，而高速路收费站收支口只有三四米宽，到时，成渝高速大年夜安收费站和内环高速五桂收费站部门收支口将一时裁撤，为它们放行。

    零部件源自美法德瑞

    据领会，这两台TBM来自天下500强企业罗宾斯公司，核心部位掘进体系和刀具等零部件，来自美国、法国、德国和瑞典等国。本年8月，它们有的坐飞机来到重庆，有的乘轮船漂洋过海抵达。

    它们的后配套拖车、后备套和桥梁，则是取材于重庆本土企业，在大年夜安重型钢布局公司现场制作、安装。

    目前，整天围着两台机器转的中外技师有70多名。

    一小时可掘进两三米

    TBM自带轨道，进步过程中它利用扭转刀具开挖、破裂洞内岩土，同时将渣土自动分泌出往，使地道一次成型，就像一只巨大年夜的钢铁穿山甲在挖洞。

    张红耀说，通常环境下，刀盘每分钟转4圈，每转一圈就可以“啃”掉落10毫米厚岩石，一个小时可掘进两三米。它偏疼坚固的岩石，重庆地下的岩石很硬，正合它的“胃口”。

    张红耀介绍，过往，地道施工常常是先爆破，然后一点一点挖，一天能进步两米就不错了。用上TBM，效力可提高10倍。

    据介绍，每台TBM代价约2亿元。这类金贵的机器能用多久呢？中隧团体有关人士说，“挖了35千米今后就报废了。”他说，地铁6号线施工选择它，最首要目标是加快施工进度，和制止因爆破激发地质松散、垮塌等伤害。

    主城排污过江地道曾用“钢铁穿山甲”

    2004年3月12日，在南滨路江底65米处，主城排污过江地道正式开钻。担此重担的是重500吨、长70米、刀盘直径6米的“钢铁穿山甲”——地道盾构机。它钻太长江，直达渝中半岛的承平门。

    这台地道盾构机是花6000万元从德国购进，每分钟可推动1～4厘米。