本报讯 (记者胡明发)广珠城际轨道珠海站拱北地下交通换乘中心扶植将马不停蹄！记者昨天得悉，珠海市发改部门已对该项目工程可行性研讨陈述举行明白批复。批复表现，该项目总投资估算约79293万元，修建物布局安然品级为二级尺度，抗震举措措施烈度按7度计划，耐火品级按一级计划，计划利用年限为100年。

　　计划利用年限为100年

　　据领会，该项目位于珠海市拱北港口地区，北靠昌隆路，西靠桂花南路。项目总投资估算约79293万元，此中两成本钱金由珠海市财务卖力，别的由珠海城轨地下交通换乘中心扶植有限公司经由过程银行贷款办理。珠海发改部门介绍，项目用地面积为60507平方米，此中地面站前广场31225平方米。地下室为地下两层扶植。值得留意的是，批复划定，修建物布局安然品级为二级尺度，抗震举措措施烈度按7度计划，耐火品级按一级计划，计划利用年限为100年。为何不按抗八级地动的尺度来做扶植上的请求？珠海权势巨子部门相干人士称“按照国度的相干划定和珠海和周边地区的地质布局、地壳板块活动等状态，抗震举措措施烈度按7度计划比较符合实际，应能知足请求。”

　　设置三处垂直换乘通道

　　从拱北周围如何换乘到站台间？批复表现，地下两层扶植中的一层修建高度5 .2米，二层修建高度4 .6米。为便利乘换，两层地下室与广珠城际轨道珠海站之站设置三处垂直换乘通道，悉数安装垂直电梯和自动扶梯。

　　与此同时，地下室西侧设置一条6米宽人行地下通道，从地下穿越桂花路，大公交总站出地面，通道安装行人移动通道和自动扶梯。而此前刚出台的轻轨珠海站地下换乘开端计划则阐发，“出站的人流，可以从一层站厅南侧非付费区的垂直交通，直接进进地下室出租车站场和社会车辆泊车库，也能够颠末站前广场东西两端的室外垂直交通进进地下室”；“地下室出租车的进站人流，可从地下车库西北角的垂直交通，颠末站前广场进进车站。地下室社会车辆进站人流，可由地下车库东北角的垂直交通，经站前广场进进车站。”

　　批复同时还特别发起，一方面要在昌隆路与桂花南路西南角地面设置大众汽车和旅游大年夜巴站场，实现市内大众交通与城际轨道珠海站顺畅对接。另外一方面要完善与广珠城际轨道珠海站垂直换乘通道，若前提承诺将尽大概增加垂直换乘举措措施，实现与轨道交通的无缝衔接。

　　地下换乘中心共2层

　　据领会，该站的地下交通换乘中心，由珠海市当局拜托华发团体代建，计划单位是同济大年夜学修建计划研讨院(团体)有限公司，和中铁第四勘察计划院团体有限公司。

　　按照计划计划，地下换乘中心共2层，总修建面积69488 .44平方米，地下一层、二层的修建面积别离为34744.22平方米，地下一层层高5.2米，地下二层高4 .6米。功效漫衍方面，地下一层西区是出租车站场，修建面积8655.46平方米，东区是社会车辆泊车库，修建面积26088 .76平方米，可供应551个泊车位。地下二层则悉数都是社会车辆泊车库，可供应935个泊车位。地下一层与地下二层之间，经由过程两上两下共4个4米宽的坡道相连。