涵洞的修补陈迹

　　记者在现场看到，事发路段东侧是一片鱼塘，工人已用石头将一部门鱼塘填埋，现场另有一些施工机器，几名工人正预备离开工地。记者欲上前对他们举行采访，但对方流露表现本身只是做工的，其实不领会环境便连续离开现场。

　　颠末对这一起段的巡查记者发明，该路段的护坡和涵洞内，确切有多处新修补的陈迹，涵洞里另有“标于：2011.6.4”的字样。

　　施工单位：鱼塘距离铁路路基太近

　　那么，这一起段的路基护坡开裂征象究竟是由甚么启事引发的?会不会对东环铁路的运行安然造成影响呢?记者就此采访了该路段的施工方相干卖力人黄师长西席。

　　黄师长西席奉告记者，呈现开裂征象的是路基护坡，而不是路基，以是不会对列车运行安然造成影响。而造成这一征象的首要启事是鱼塘距离铁路太近，而村夷易近又对鱼塘举行深挖，再加上该地段阵势低洼，往年10月份及本年热带风暴“海马”颠末时候颠末雨水浸泡，最终导致这一征象呈现。

　　“按拍照干请求，铁路路基15米以内是不承诺挖鱼塘的，而这个鱼塘距离铁路路基坡角处独一10米。”黄师长西席说，往年10月份大年夜水患时，铁道部相干领导在该路段观察时就指出该地段阵势较低，等闲受雨水侵蚀，请求加高整改，随后他们便做出计划，本年春节后，又发明村夷易近在深挖鱼塘，便当即叫停，并采纳相干办法。

　　黄师长西席流露表现，目前他们已经由过程相干部门对周围地盘举行永久性征地，同时对鱼塘举行回填，对路基护坡举行加高加固，制止再遭到雨水浸泡。

　　目前，事发路段的路基加固等相干事情仍在持续举行中。