考古学家发掘太阳船

    6月23日上午，埃及和日本结合考古队开端在位于埃及吉萨省的胡夫金字塔旁，发掘第二艘胡夫太阳船，即为胡夫法老陪葬的古埃及木船。作为埃及史上最大年夜范围的太阳船发掘工程，为期数月的发掘事情结束后，科学家将把船体重新拼合在一起，送进吉萨太阳船博物馆举行展览。埃及考古事情迎来了“汗青性时候”。

发掘4500年前太阳船

    埃及文物部部长、考古学家扎希·哈瓦斯博士在发掘启动典礼上流露表现，这项发掘工程的首要内容是搬开位于胡夫金字塔南面西侧石坑内的41块石灰岩巨石(代表当时埃及天下的41个州)，然后将已在坑内安葬了4500多年的太阳船发掘出土并举行修复。因为工程浩大年夜庞杂，公家想要看到答复复兴功效还要等候数年之久。

    据悉，这是几个世纪以来，人们初次把一块重达数吨的石灰石板从一个已有4500年汗青的埃及古墓上拆下来，开端发掘位于埃及吉萨大年夜金字塔脚下的太阳船。石板下面是数百块装潢美好的木船板，2008年扶植的天色节制帐篷经由过程调度墓坑里的温度和湿度，很好地保重了用黎巴嫩雪松制作的船梁和船板，为事情人员安然地发掘船体创作发明了有益前提。

    从考古现场的图片可以看到，正在发掘的第二艘船被拆成小块，整整齐齐地摞成摞后，埋在一个直径大年夜约为100英尺(约30米)的地下墓室里。多年来，第二艘船一向被觉得太脆弱，是以考古学家不敢冒然发掘。但是专家流露表现，现在机会已成熟。哈瓦斯说：“现在环境已变了，假定它太易碎，我们必需补救它。”在发掘事情期间，全部地下墓室完整处于封锁状态，这是因为考古学家忧愁会有氛围或虫豸趁机进进墓室，粉碎这艘古船的横梁。

检测过程被视为秘密

    第二艘太阳船的发掘事情是继第一艘太阳船出土后，埃及考古学界的又一项庞大年夜工程。1954年5月，埃及考古学家卡迈尔·马拉赫在胡夫金字塔南侧18米处发明了两个长方形石坑。东面的石坑当年便开端发掘，并出土了第一艘胡夫太阳船。当时，埃及闻名的文物修复专家艾哈迈德·尤素夫在没有任何图纸、绘画和笔墨材料可循的前提下，历经13年的尽力才规复了第一艘胡夫太阳船昔日的英姿。该船长43.5米，最宽处为5.9米，船首和船尾别离高6米和7.5米。1982年3月，旧址上完工了太阳船博物馆。1987年，埃及文物部门和日本早稻田大年夜学的考古专家在西面的石坑里又经由过程电磁波等手腕勘察出第二艘太阳船。但是，直到比来几年科技前提成熟后，其发掘事情才被重新提上议事日程。

    据领会，全部太阳船发掘工程估计耗时4年。工程相干卖力人介绍，一旦这项为期数月的发掘事情宣布结束，研讨人员会用几年时候将其重新组装在一起，然后放在该金字塔周围的吉萨太阳船博物馆里举行展览。

自2009年4月起，埃及文物最高委员会(2011年改成埃及文物部)、日本早稻田大年夜学和日本文物修复研讨所的结合考古专家组就一向从事其前期研讨事情。目前，埃及和日本考古学家正在研讨船体拆卸后的小木块，不外日本科研组拒尽解释全部检测过程。日本早稻田大年夜学的吉村作治是该项目标领导者，他说：“这是一个秘密。从没有人打仗过它，是以须要严酷遵循科学的方式做查抄。”

对古埃及文化研讨 具有庞大年夜代价

    在古代埃及，人们尊太阳为创作发明万物、主宰统统的神。古埃及人糊口在尼罗河边，河的两岸均为宽阔广大旷达的沙地，船是相同河谷东西的独一交通东西。人们见太阳每天东升西落，循环往复，便想象天空是浩渺无际的海洋，太阳每日乘船做两次飞行：一次在白天，由东往西，飞渡太空，另外一次是在夜晚，由西往东，穿越冥府。这类可以或许上天进地的船就被称为太阳船。法老自封为太阳神之子，他们渴看享受太阳神的永久糊口，因此仿造太阳船，置于金字塔旁，成为法老的大年夜型陪葬品。

    据悉，胡夫共有五艘船，一艘用于加冕典礼，三艘作为巡查船，另外一艘专运尸体至金字塔。胡夫身后，其子捷德夫拉用太阳船将他的木乃伊从当时的都城孟菲斯运至吉萨，葬进金字塔，船体也被拆成小块放进石坑。停止目前，在胡夫金字塔周围共发明5个躲船的石坑。1920年，考古学家曾打开塔东的3个石坑，但是仅获得一些包金船板残片，大年夜部门木板早已被盗。1954年第一艘太阳船的出土被觉得是上世纪中叶埃及考古界最巨大年夜的发明，也是迄今为止天下范围内出土的最完整的古代船只。

    考古学界专家觉得，目前正式启动的第二艘太阳船的发掘工程，对研讨古埃及的造船、航运、胡夫生安然平静当时社会具有庞大年夜代价。待第二艘太阳船答复复兴并在吉萨太阳船博物馆展览后，埃及文物部打算在拟于2015年对外开放的大年夜埃及博物馆为其专门计划一座修建用来存放并向公家展出。