在大年夜连地铁批示部办公室，文书小曾打开了质量安然管理文件柜，约1立方米的空间里盛满了贴着标签的文件盒，每个文件盒里都存放着文件。

    小曾说，地铁开工以来，批示部制定了70多项质量安然管理规章轨制，下发了100多份质量安然管理文件，对地铁扶植的每个环节都做了详确的安然质量请求。

    打造安然地铁是大年夜连地铁扶植的首要目标。批示部建章立制，和相干勘察、计划、施工、监理单位签订质量安然义务状，把工程安然质量管理义务目标纳进平常工程扶植管理中。一份份“红头文件”是置之不理的安排还是大家顺从的铁章程？记者日前来到地铁扶植工地、实地拜望。

    返工记实：42天

    大年夜连地铁黄河路辽师周围，地下地道正在掘进中。

    日前，记者跟随地铁批示部工程师梁津洲来到施工现场，地道本地下水汇成细流，趟着水靠近地道深处的“掌子面”。最前端的掘进面，做开端支持的钢筋混凝土断面清晰可见。现场监理人员向梁工一一报出内里用了几号钢筋，用的是何种焊接法，梁工一一查对，连在水泥沙浆中模糊暴露的锚杆都要细数出来。

    打造安然地铁的两个关头环节是“初支”和“二衬”，都是用钢筋混凝土打造坚毅的地道拱顶和侧壁。施工进进到这两个环节要过查验关，沿侧壁和拱顶捆扎好钢筋后，施工单位要请监理等现场验收，相干义务人在验收单上签了字，施工单位才可以向钢筋网里浇注混凝土。

    每逢有大年夜面积钢筋混凝土主体布局开工，批示部会派人现场抽检，发明问题当即下发“质量安然隐患整改关照书”，问题严峻的还要责令返工。据悉，大年夜连地铁从开工到现在，地铁批示部共下发整改关照书43份，有一工地“初支”时就被责令返工，“二衬”捆绑钢筋时被请求返工，返工时候累计42天。

    一家钢筋供应商被除名

    连续走进多处地铁工地，记者发明，每处工地都有一个整齐摆放钢筋的处所。现场卖力人说，这些钢筋出场时要颠末现场监理的验收，利用前还要送第三方检测单位检测。不加遮盖地摆放在这里，是为了随时接管批示部的抽查。

    对材料商来讲，大年夜连地铁工地无疑是一块大年夜蛋糕，可要从平分享一块其实不等闲。

    地铁批示部对钢筋、水泥、防水材料等大年夜用量材料把关极严，这些材料的厂家要把产品卖到地铁工地，必需进进“大年夜连地铁工程甲控供应商目次”，这道门槛很高，批示部要听取行业协会保举定见，选择的都是行业里的佼佼者。进进目次不便是一劳永逸，供货中质量稍有偏差，都有被除名的大概。在批示部经由过程严酷招投标肯定的10家钢筋供应商中，现已有一家被打消了供货资格、从供应商目次中除名。

    地铁扶植利用的是加拌聚塑酸的专用混凝土，批示部请求厂家搅拌罐和运送混凝土的罐车必需是专用的，装过其他混凝土的罐车要给地铁送货，必需先把水泥罐洗濯得干清干净。

    面对如斯刻薄的请求，有两家进进“供应商目次”的混凝土供应商悄悄退出了给地铁供货的步队，这是被地铁严酷的质量管理吓跑了。

    计划安然系数大年夜于2

    扶植中的地铁张前路泊车场出进段线已具雏形，这个出进口像一个完整的切面，向人们展现了地铁地道的布局。记者日前在这里看到，马蹄形的地铁地道由厚厚的两层钢筋混凝土筑成，上面的一层25厘米厚，下面的一层50厘米厚。

    记者走进地道深处看到，粗拙的水泥墙壁和拱顶上，工人们展设了一层防水板，防水板表面是密密层层的粗钢筋。早在掘进过程中，工人们就用25厘米厚的钢筋混凝土支持起了地道的侧壁和拱顶，施工单位把这道工序叫做“初支”。

    记者眼见的这道工序叫“二衬”，就是正式打造安稳的拱顶和侧壁。

    当时，地道拱顶和侧壁架满了钢筋，有工人把一部8米长的台车开进钢筋网，喷浆机开端在模板和地道间喷注混凝土。不雅察台车背面做完钢筋混凝土加固的地道，拱顶和侧壁在照明灯下反射着阴暗的光，现场施工人员奉告记者，做过两次加固的地道抗压强度极高。

    据领会，大年夜连地铁在计划之初就考虑到了防震和人防功效，计划安然系数大年夜于2。

    做个形象的比方，假定地铁地道从一座山下穿过，有仙人再搬来一座一样大年夜的山压到山上，两座山下的地铁地道还是安然无事。按照承载重量不合，不合区间地道要打造30厘米到50厘米不等的钢筋混凝土拱顶和侧壁，加上“初支”的25厘米，大年夜连地铁地道拱顶和侧壁的总厚度都在半米以上。