蔡大年夜岭地道是进地领悟。

    全长40多千米的202路轨道线路耽误工程正在分段施工中

    记者昨日从河口到旅顺新港沿线拜望——

    钻洞、架桥、裁撤，钻山、越岭、渡水。眼下，全长40多千米的202路轨道线路耽误工程，正在沿河口至旅顺新港的途径两侧分段实行中。记者昨日沿线拜望，现场感触感染到扶植中的我市这一庞大年夜夷易近生工程的恢宏气焰。

轨道将从黄泥川水库边颠末。

    工程提速 目标是2011年通车试运营

    202路轨道线路耽误工程肇端于高新园区河口，路过软件园、黄泥川、龙王塘、大年夜学城、海军营、旅顺开辟区、铁山镇等重点软件财产带、旅游地区，尽头为旅顺新港。

    记者从202路轨道耽误线的东端河口起步。两年后，这里将是大年夜连的首要交通关头。乘地铁的人们达到河口，从地下走到地上，几近可零距离地换乘通往旅顺的202路轻轨车；或是从旅顺乘坐202路轻轨车，在河口换乘地铁前去大年夜连中心城区的目标地。

    据领会，本年3月后，202路轨道线路耽误工程开端提速，正线17个标段悉数开工扶植，地道工程具有前提的地段均已睁开挖孔施工，目标是2011年全线通车试运营。

黄泥川水库边，一名女工在桥桩洞边功课。

    线路庞杂 钻山越岭渡水有桥有地道

    在全长40多千米的线路上，高架线路长31.509千米、地面线路长1.884千米、地下线路长1.709千米，山岭地道4座，总长5.281千米。

    在掘进中的黄泥川地道以东200米处、黄泥川水库边，会合漫衍着6个直径1米多的桥桩洞，这意味着将来的轻轨车将沿着水库边行进。身着棉衣棉裤的女工正在洞边功课。她奉告记者，遵循施工计划，桥桩要打进地下20多米。

    202路轨道线路耽误工程线路较为庞杂，既要穿越水库、海滩，还要两次穿越地质断裂带，既有桥梁、路基，另有山岭、地道和地下段。为此，当局请求必需遵循“放心工程”、“知足工程”的尺度，将202路轨道线路耽误工程打造成佳构工程；旅顺南路是一条风景不雅光路，要最大年夜限度地减少对周边环境的粉碎。

    位于旅顺南路黄泥川至龙王塘区间的黄泥川地道，是202路轨道线路耽误工程中的四座地道之一，也是全线第一个举行双向开挖施工的地道。地道于本年5月全面开挖，打算年底实现地道领悟。地道全长1330米，呈曲线安插，开挖宽度12.5米、高度9米。地道处于既有两座公路地道的南侧，沿旅顺南路傍山而行。因为地道所处地质环境庞杂，需穿过几个山体，团体埋深较浅，施工难度较大年夜。是以，施工将严酷遵循“强支护、弱爆破”的原则，以确保施工安然顺利举行。为确保地道走向和完整对接，在施工前采取了天下先进的GPS定位测量设备将地道准肯定位，施工时专业人员采取全站仪跟踪测量，不时监控。

    下旅顺南路南行近2000米，记者看到了另外一个加快掘进中的地道——磨石岭地道。地道分为1号地道、2号地道，两个洞口相距不外百米。全长800多米的2号地道已掘进了700多米，打算2011年元旦前悉数打通。假定说黄泥川地道、磨石岭地道是穿山而过，蔡大年夜岭地道则是进地领悟。

寺沟周围路段的轨道桥。

    站点设置 全线14座车站有6座预留

    202路轨道线路耽误工程全线计划14座车站（含6座预留站），此中高架车站13座（含6座预留站）、地下车站1座（河口站），高架车站建设自动扶梯和垂直电梯；建1座占地34.7万平方米的车辆段和1座扶植面积5000平方米的节制中心。线路车辆采取与快轨三号线技术尺度基真不异的轨道车辆，采纳2动2拖4辆编组体例运行。

    202路轨道耽误线从河口沿旅顺南路西行至塔河湾浴场以东约200米处时，转向西北标的目标，与新城大年夜街平行修建。新城大年夜街宽阔、平坦，沿街颠末旅顺口区委区当局笔直前行，就达到了旅顺经济技术开辟区管委会，不远处就是尽头站旅顺新港。新城大年夜街长度约有20千米。其修建拉近了大年夜连中心城区与旅顺新港的距离。

    据介绍，202路轨道线路耽误工程是一个庞大年夜的体系工程。它还包含供电体系、通信旗帜暗号体系、给排水及消防体系、环境与设备监控体系、自动售票体系等，工程估计总投资42.2亿元。工程建成后，将进一步完善烟大年夜铁路轮渡配套扶植，极大年夜拉动沿线软件园、黄泥川、龙王塘、大年夜学城、海军营、旅顺开辟区、铁山镇等重点软件财产带、旅游地区的发展，对拉动内需、促进经济增加，优化财产布局都具有非常首要的意义。工程完工后，这里的根本举措措施将进一步完善，天下一流的以知识经济为特色的旅顺南路财产带将会构成。