橘子洲大年夜桥高峰时段车辆拥堵。

　　长株潭城际铁路长沙段施工期间将对长沙市城区的交通构造产生特别非常大年夜的影响，特别是长沙市正在举行的轨道交通2号线施工，年底前将开工的轨道交通1号线施工和来岁将别离开工的轨道交通3、4、5号线、东南二环改革等大年夜型工程施工将同步展开。昨日，长沙市***支队副支队长蒋水良在消息宣布会上流露表现，我市城区交通构造面对着特别非常严峻的场合场面，一旦构造掉慎，很大概引发局部地区乃至全城的交通大年夜面积瘫痪。

　　[地铁1号线沿线]

　　实际：芙蓉路、劳动路通行才能大年夜幅降落

　　长沙市***支队副支队长蒋水良流露表现，长沙这5年来灵活车保有量年均增加率为18%，往年增加率为25.6%，本年至11月份已超越了28%，年底灵活车保有量大概冲破百万大年夜关，如许的一个增加态势，在天下来讲都是特别非常高的。

　　长沙市有营盘路过江地道、轨道交通2号线工程、长株潭城际铁路、福元路湘江大年夜桥、湘府路湘江大年夜桥等市政交通举措措施项目正在同期扶植，南湖路湘江地道拟年底开建。轨道交通1号线沿芙蓉北路、黄兴路、芙蓉南路贯穿长沙市，串连都会汽车北站、金满地地下商业街、五一广场、侯家塘等南北各大年夜人流车流集散地，在已有多项市政交通举措措施项目同期，轨道交通1号线一期工程的开工必将加重项目沿线及全部路网的交通拥堵程度。而城区原有交通格局被冲破，城区路网通行才能将大年夜幅降落，特别是芙蓉路、劳动路及周边途径的通行才能将受影响，中心城区拥堵问题进一步加重。且地铁1号线各站点施工周期长，主体工程施工期均长达25-30个月。

　　应对：施工期间确保路口留2/3车道通行

　　为减少中心城区交通总量，达到减缓骨干道及节点交通压力的目标，***部门将大概采纳一些禁限办法，包管交通运行根基正常。并遵循“路口留出三分之二车道，路段留出三分之一车道，占一还一，先建后占”的原则来举行施工交通构造，最大年夜限度包管施工路口路段的通行才能。

　　同时改革疏浚施工区关头节点周边的歧路网，像五一广场站实行微轮回一样，充分利用现有歧路和背街冷巷，以核心区和各首要交通节点为重点举行交通构造，把一些首要片区作为交通疏解重点，经由过程实施骨干道禁左和路口右转渠化，合理增设单行道，范例路边泊车等发掘交通资本的方式，慢慢构成以次干道和歧路为首要载体的片区途径微轮回体系。

　　对背章泊车问题，***将分批次对解放路、蔡锷路、黄兴路、劳动路、芙蓉路等主次干道的路内一时泊车泊位举行清理和范例。

　　[长株潭城际铁路沿线]

　　实际：长沙市区16处途径通即将受影响

　　在地铁1号线修建的同时，长株潭城际铁路长沙段也即将开端施工。长株潭城际铁路长沙段施工期间影响长沙市途径交通的首要有16处，触及到的站点首要有雷锋大年夜道站、市府站、滨江新城站、开福寺站、树木岭站、喷鼻樟路站、湘府路站、汽车南站站等8处站点和跨弘远年夜路、理工大年夜学芙蓉南路特大年夜桥等处施工内容，将对杜鹃路、雷锋大年夜道、金星大年夜道、开福寺路、弘远年夜路、人夷易近路、劳动路、树木岭路、喷鼻樟路、圭塘路、湘府路、韶山南路、芙蓉南路等十余条都会主次干道产生直接影响。遵循施工单位提交的开端施工构造计划，雷锋大年夜道站施工期间将占用杜鹃路和雷锋大年夜道部途径面；滨江新城站施工期间将占用杜鹃路部途径面；开福寺站施工期间将占用开福寺路部途径面；树木岭站施工期间将占用树木岭路和劳动东路部途径面。这些都是有庞大年夜影响的站。而对金星大年夜道杜鹃路口的部途径面；弘远年夜路、人夷易近路部门灵活车道；喷鼻樟路圭塘路口的部途径面也会有较大年夜的影响。

　　应对：研讨制定单行线轮回等交管办法

　　目前长沙市***支队正在积极与省会际办及相干施工单位衔接。由施工单位进一步优化各站点工程的施工构造体例，完善交通疏解计划。尽大概地制止对途径采纳全封锁的施工体例。同时由省会际公司加快长株潭城际铁路长沙段施工期间团体交通影响阐发和交通构造研讨的事情进度，并尽早提交市当局及专家评审，确保尽早明白各站点交通疏解计划的原则；同时按照交通构造研讨结论，研讨制定施工期间全城范围的交通需求节制（如外围卡车分流办法等）、地区单行线轮回、单双号限行、公交线路优化布局调剂等交通管理办法，并适时构造实行。

　　***部门流露表现，来岁全市重点工程大年夜面积睁开施工，***将针对每个站点的路面环境和周边途径环境制定不合的交通疏解计划，对某些施工时段采纳限定或制止通行的办法，并发起市夷易近尽大概减少私家车出行，多采纳公交通行的体例。