近似破坏的环境在这个路段另有许多。

    全长1.2千米，总造价近1600万，丰潭路耽误段——开通不到一年半，维修费用已达百万

    当初验收时6家单位盖印经由过程，昨天这条路又开端修了

    昨天，申花路留祥路之间的丰潭路段又开端翻修了。4月21日，一名常常路过该路段的读者向本报反应：这个路段刚开通一年多，本来平坦的途径现在已变得坑坑洼洼，好天灰尘飞扬，雨天到处积水，在这段路开车就像闯地雷阵。

    不但如斯，读者还留意到，这条路当然开通不久，但整修次数惊人，“隔三岔五就修，开端是小修，厥后没方式就封道修，修得是补丁套补丁。”

    这条路真的如读者反应的那么糟吗？问题又出在那里？连日来，记者对此举行了查询拜访。

    途径龟裂、局部下沉，大概与工程质量有关

    也恰是因为积水，记者才发明，下沉的部途径段显现出约1米宽几十米长的条状。

    一名业浑家士说：“这多是地下管线施工时，回填过程比较简略酿成的，假定按划定举行夯实，就不会呈现这类环境。”

    他介绍，在扶植途径时有如许一个环节，施工单位做好路基后，除市政雨水管道外，燃气、自来水、强弱电等配套管线都是各自施工的，途径扶植单位和总包单位没法有用羁系他们。

    “杭州曾呈现过如许的环境，这类施工单位因管线埋设过浅、回填质量差、窨井施工不范例，而导致途径破坏和下沉的环境。”

除有大概与地下管线埋设有关外，记者还从环卫工人处领会到别的一种环境。

    “这里颠末的大年夜货车和工程车特别多，我数过一次，一排接连过了11辆拉泥巴的工程车，有的泥土散落一地，结果还得我们卖力打扫。”

    “假定说路面下沉、破坏与工程车碾压有必然干系的话，那么，路面呈现龟裂状就不克不及简略觉得是被重型车碾压酿成的了，我感觉应当与工程本身的质量有关，假定下面的根本安稳，理论上是不会呈现龟裂征象的。”这位业浑家士说。

    环卫工人给记者讲了如许一个细节：“我在铲泥巴时，能感触感染到有的路面下面是空的。”

    建成至今，整修费用已高达百万

    途径建成利用至今近一年半，现在已经是遍体鳞伤。

    记者找到了羁系此路段的西湖区都会管理羁系中心，分担此项事情的陈副主任介绍，这个路段是一年前接办并且开通的，但从往年下半年起，就开端呈现问题，因为还在保质期，以是羁系中心请求施工单位举行补修。

    期间，数字***、羁系中心的巡查员和养护单位的巡查员，别离多次在这条长1.2千米的路段内发明各种问题，***办为修复一些问题路面，已出资三四万元。

    那么，如许的路，又是如何移交到羁系中心手中的呢？陈副主任说：“这条路在交代前，颠末完工验收是合格的，这个合格主如果看了勘察、计划、施工、监理和扶植等单位出具的陈述。”

    而施工单位东方扶植团体有限公司卖力该路段的项目卖力人汤师长西席解释：“这个工程的旧址是地步，旁边另有河塘，土质相对松软。别的，在施工中碰到一个电线铁塔不但耽误了工期，也对证量产生了影响，铁塔挡住了大年夜型压路机出场。不外，压实度请求达到95%，我们也遵循请求做好了。”

    汤师长西席说：“对证量，我们是遵循次干道的计划尺度举行施工的，全程有监理单位监督，现在路面呈现的问题，主如果周围工地的大年夜型工程车碾压造成，本来计划荷载尺度轴重为10吨的路面，实际有超重百分之百以上的车子在行驶，如许必然会对路面造成严峻破坏。”

    “为了修复问题路段，我们已投进了五六十万元。接下来，我们会尽快构造施工队到现场再举行修复。”汤师长西席说。

    昨天，记者从施工方领会到，他们已开端开挖问题路段，把裂开的沥青铲掉落，假定路基呈现问题，也要举行措置。

    “此次修复的面积要达到上千平方米，费用大概须要二三十万元。”一名姓孙的卖力人奉告记者。

    据施工方汤师长西席估计，这段路开通至今，各部门前后花下往的整修费用，起码100多万了。

    该路段经6家单位验收合格

    1.2千米的路段，开通不到一年半，维修费用高达百余万元。谁能赐与这个数字一个合理的解释？

    为此，记者又找到了扶植单位西湖区三墩镇集镇扶植总批示部，该项目部的卖力人吴师长西席介绍，目前，三墩通往杭州市区，相对便捷的途径只有古墩路和丰潭路，而骨干道只有古墩路一条，加上这条路车多人多红绿灯多，以是很多人就选择了丰潭路通行。

    而丰潭路特别是最北边这一段的计划品级属于次干道，只有40千米的时速，荷载尺度轴重仅为10吨。

    吴师长西席说：“许多车子在颠末这里不但超速，并且超载，一样平常的超载车是50%以上，拉石块的车辆会超载70%以上，另有许多车子的超载量会达到100%，乃至更重。”

    吴师长西席还给记者供应了一份“完工验收证书”，这条路开工日期是2007年9月15日，完工日期是2009年12月24日，条约造价1594.3019万元，插手完工验收的单位有6家，他们在对工程质量的评价一栏里填写了“评为合格工程”，并加盖了各单位的公章。

    6家单位别离是：扶植单位是杭州市西湖区三墩镇集镇扶植总批示部；计划单位是泛华工程有限公司浙江计划分公司；监理单位是浙江明康工程咨询有限公司；施工单位是东方扶植团体有限公司；勘察单位是浙江大年夜地岩土勘察有限义务公司；别的，约请单位是杭州市西湖区人夷易近当局都会管理办公室。

    部门表态：这条路荷载品级低，工程车又多

    浙江泛华工程有限公司计划院的黄师长西席在接管记者采访时说：“详细卖力这个工程的人已不在这个单位事情了，那批人全都***了，以是我也讲不清晰如何回事。”

    勘察单位浙江大年夜地岩土勘察有限义务公司的相干卖力人徐师长西席在接管记者德律风采访时说：“我们只是卖力前期勘察，把数据交给他们，背面的施工如何样我们就不知道了。末了验收时，我们再看看有没有局部沉降，假定没有问题便可以验收经由过程。”

    卖力监理的浙江明康工程咨询有限公司有关卖力人汪师长西席流露表现：“这个路段目前存在的问题确切有点严峻，已补了又补，启事大概与软地盘基没有硬化措置有关。不外，我们在监理过过程中也是遵循计划单位的图纸请求，该硬化措置的硬化措置，该走甚么法度的走甚么法度，这个一点都不忽略。最终，6家单位验收也是合格的。”

    别的，这几家单位另有两个共同的不雅点，一是这个路段的荷载品级比较低，二是颠末此路段的重型工程车太多。

    扶植单位的吴师长西席还说：“打算阶段，是遵循路网来测算的，而路网的扶植又有前后，先建的必然要承担更多。我们也希看能提高荷载品级，但国度在这方面也有相干请求，不克不及无限定的提高品级。”

    杭州市扶植工程质量安然监督总站的相干卖力人说：“我们监测时是抽点的，当然当时验收是合格的，但不克不及解除其他的点都没有问题。”

    1000多米的路，补丁有30多处

    21日，记者驾车来到该路段。一过申花路口一起向北，“问题路面”呈现了。

    在与申花路交织口西北侧约20米处，快车道沥青路面有一块约30平方米的修补陈迹，再往北，又呈现一处约80平方米的补丁。

    记者由南向北步测了一下，这段路全长1000多米，近似前面所说的补丁高达30多处，平均30多米就有一处。

    别的，另有没法计算清晰的裂痕、坑洼、破坏，和人行道上包含绿化在内的举措措施破坏等问题。

    车子颠末破坏路段时，沙尘飞扬，路过的行人有的捂着口鼻前行。一名路过的陈师长西席奉告记者：“现在算好的，环卫工已打扫过了，假定是早上，路面上到处都是泥沙。”

    22日一早，细雨，记者再次来到该路段。因为下过雨，一些低洼破坏的路面上积满了水，一有车子颠末，就会溅起大年夜片水花。

    就当记者在现场采访一名环卫工时，一辆轿车颠末，溅起的水花落了工人和记者一身。

    “你看看，这条路不知道修了多少次，还是这个模样。”环卫工人摆摆手说。