都城机场第二条高速公路开工
记者从首发公司得悉，北京市区通往都城机场的第二条高速路机场北线20日正式开工，估计2005年年末完工通车。
届时由北四环、北三环上京承高速向东转道机场北线也能直达都城机场，这将年夜年夜减缓今朝机场高速的拥堵状态。
全长约11.29千米
据先容，机场北线高速西起京承高速鲁疃立交，向东逾越温榆河、京密路，再向南经顺平路与都城机”泵畔嘟樱叵呔健⑺骋辶角缆啡ぴ?1.29千米。途径断面情势为两幅路，双向4车道。
首发公司卖力人先容，机场北线拟采取互助谋划体例扶植，由首发公司与社会投资人配合出资设立都城机场北线项目公司，今朝，已有十多家海内投资机构成心介入竞标。项目公司建立后，经核准授与特许谋划权，将对项目标资金张罗、扶植实行、运营办理、养护维修、资产办理等全进程卖力。特许谋划期满后，再将项目移交市当局授权机构办理。
可激活京承高速
今朝，机场高速日均车流量已高达9万辆，超越最初计划才能。相对而言，京承高速开通以来，车流一向偏低，兴修机场北线连通京承高速与京密路、顺平路和都城机场，将吸引年夜批车流转移过来。别的，跟着机场东扩，机场货运关键首要建在北侧，机场北线的扶植将为年夜批货运车辆供给进入市区或出境的便捷通道。
相干消息
北线高速每千米造价约1亿元
据领会，新近开工扶植的机场北线高速公路，估计投资为11.6亿元，均匀每千米的造价约为1亿元，估计投资将在18年内悉数收回。
此次建筑机场第二高速公路首要是为改良机场高速拥堵的近况，此刻机场高速路计划的为三上三下六车道高速公路，全长18.7千米，是今朝北京进入都城机场的唯一通道。到2003年机场高速的年均匀日交通量已冲破9万辆（尺度小客车），超越六车道高速公路的交通量极限值（45000~80000辆/日）。
同时，京密路的枯柳树环岛处向东的顺平路，交通流量较年夜。机场第二高速公路建好后可将枯柳树环岛向西与京承高速公路毗连，以减缓今朝京密路温柔平路交通状态
届时由北四环、北三环上京承高速向东转道机场北线也能直达都城机场，这将年夜年夜减缓今朝机场高速的拥堵状态。
全长约11.29千米
据先容，机场北线高速西起京承高速鲁疃立交，向东逾越温榆河、京密路，再向南经顺平路与都城机”泵畔嘟樱叵呔健⑺骋辶角缆啡ぴ?1.29千米。途径断面情势为两幅路，双向4车道。
首发公司卖力人先容，机场北线拟采取互助谋划体例扶植，由首发公司与社会投资人配合出资设立都城机场北线项目公司，今朝，已有十多家海内投资机构成心介入竞标。项目公司建立后，经核准授与特许谋划权，将对项目标资金张罗、扶植实行、运营办理、养护维修、资产办理等全进程卖力。特许谋划期满后，再将项目移交市当局授权机构办理。
可激活京承高速
今朝，机场高速日均车流量已高达9万辆，超越最初计划才能。相对而言，京承高速开通以来，车流一向偏低，兴修机场北线连通京承高速与京密路、顺平路和都城机场，将吸引年夜批车流转移过来。别的，跟着机场东扩，机场货运关键首要建在北侧，机场北线的扶植将为年夜批货运车辆供给进入市区或出境的便捷通道。
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北线高速每千米造价约1亿元
据领会，新近开工扶植的机场北线高速公路，估计投资为11.6亿元，均匀每千米的造价约为1亿元，估计投资将在18年内悉数收回。
此次建筑机场第二高速公路首要是为改良机场高速拥堵的近况，此刻机场高速路计划的为三上三下六车道高速公路，全长18.7千米，是今朝北京进入都城机场的唯一通道。到2003年机场高速的年均匀日交通量已冲破9万辆（尺度小客车），超越六车道高速公路的交通量极限值（45000~80000辆/日）。
同时，京密路的枯柳树环岛处向东的顺平路，交通流量较年夜。机场第二高速公路建好后可将枯柳树环岛向西与京承高速公路毗连，以减缓今朝京密路温柔平路交通状态
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